D1630 pastillas de freno fabricant de pastilles de fre d'alta qualitat

Les pastilles de fre són una part integral del sistema de frenada del vehicle i s'utilitzen per augmentar la fricció per aconseguir el propòsit de frenar el vehicle. Les pastilles de fre solen estar fetes de materials de fricció amb resistència al desgast i rendiment a altes temperatures. Les pastilles de fre es divideixen en pastilles de fre davanteres i pastilles de fre posterior, que s'instal·len a la sabata de fre dins de la pinça de fre.

La funció principal de la pastilla de fre és convertir l'energia cinètica del vehicle en energia tèrmica i aturar el vehicle posant-se en contacte amb el disc de fre per generar fricció. Com que les pastilles de fre es desgasten amb el pas del temps, s'han de substituir regularment per mantenir un bon rendiment i seguretat de frenada.

El material i el disseny de les pastilles de fre poden variar segons el model de vehicle i les condicions d'ús. En general, el metall dur o els materials orgànics s'utilitzen habitualment per fabricar pastilles de fre, i el coeficient de fricció de la pastilla també afecta el rendiment de frenada.

La selecció i la substitució de les pastilles de fre han de seguir les recomanacions del fabricant del vehicle i s'ha de convidar a tècnics professionals a instal·lar-los i mantenir-los. Les pastilles de fre són una part important del rendiment de seguretat del vehicle, així que si us plau, mantingueu-les sempre en bones condicions per garantir una conducció segura.

Pastilles de fre A-113K és un tipus especial de pastilles de fre. Aquest tipus de pastilles de fre s'utilitza habitualment en automòbils. Amb una alta resistència al desgast, resistència a alta temperatura i bon efecte de frenada, pot proporcionar un rendiment de frenada estable i fiable. Les especificacions específiques i els models aplicables de pastilles de fre A-113K poden variar, trieu les pastilles de fre adequades segons el tipus i les necessitats del vostre vehicle.

les especificacions del model de pastilles de fre A303K són les següents:

- Amplada: 119,2 mm

- Alçada: 68 mm

- Alçada 1: 73,5 mm

- Gruix: 15 mm

Aquestes especificacions s'apliquen a les pastilles de fre tipus A303K. Les pastilles de fre són una part important del sistema de frenada d'un vehicle i s'utilitzen per proporcionar força de frenada i fricció perquè el vehicle pugui aturar-se amb seguretat. Assegureu-vos de triar les pastilles de fre adequades per a la marca i el model del vostre vehicle i instal·leu-les en una instal·lació de reparació d'automòbils aprovada professionalment. La selecció i instal·lació de pastilles de fre és crucial per al rendiment de frenada i la seguretat del vostre vehicle, així que assegureu-vos de prendre les mesures adequades per garantir el bon funcionament i la seguretat del vostre sistema de frenada.

Les especificacions de les pastilles de fre són les següents: Amplada: 132,8 mm Alçada: 52,9 mm Gruix: 18,3 mm Tingueu en compte que aquestes especificacions s'apliquen només a les pastilles de fre del model A394K. La pastilla de fre és una de les peces clau del sistema de frenada del vehicle, que s'utilitza per proporcionar força de frenada i fricció per garantir l'aparcament segur del vehicle. Per tant, quan compreu pastilles de fre, assegureu-vos de triar les pastilles de fre adequats per a la marca i el model del vostre vehicle i instal·leu-les en un taller de reparació de cotxes amb coneixements professionals. La selecció i instal·lació correcta de pastilles de fre és fonamental per al rendiment de frenada i la seguretat del vostre vehicle.

1. Busqueu llums d'advertència. En substituir el llum d'advertència del quadre de comandament, el vehicle està bàsicament equipat amb una funció que, quan la pastilla del fre té un problema, el llum d'advertència del tauler s'encén.

2. Escolta la predicció d'àudio. Les pastilles de fre són majoritàriament de ferro, sobretot després de la pluja propensa al fenomen de l'òxid, en aquest moment trepitjar els frens escoltarà el xiuxiueig de la fricció, un curt període de temps encara és un fenomen normal, acompanyat de llarg termini, el propietari el substituirà.

3. Comproveu el desgast. Comproveu el grau de desgast de les pastilles de fre, el gruix de les pastilles de fre és generalment d'uns 1,5 cm, si el desgast només és d'uns 0,3 cm de gruix, cal substituir les pastilles de fre a temps.

4. Efecte percebut. Segons el grau de resposta al fre, el gruix i la primícia de les pastilles de fre tindran un contrast significatiu amb l'efecte del fre, i es pot experimentar en frenar.

Si us plau, els propietaris han de prestar atenció a desenvolupar bons hàbits de conducció en moments habituals, no frenar sovint amb força, quan la llum vermella es pot relaxar, podeu relaxar l'accelerador i lliscar, reduir la velocitat per vosaltres mateixos i trepitjar suaument el fre quan s'atura ràpidament. Això pot reduir eficaçment el desgast de les pastilles de fre. A més, també hauríem de realitzar regularment una revisió corporal del cotxe, eliminar els perills ocults de la conducció, per gaudir de la diversió de la vida en cotxe.

El raó del so anormal de les pastilles de fre: 1, les pastilles de fre noves, normalment, les pastilles de fre noves han de funcionar amb el disc de fre durant un període de temps, i després el so anormal desapareixerà de manera natural; 2, el material de la pastilla de fre és massa dur, es recomana substituir la marca de pastilles de fre, la pastilla de fre dur és fàcil de danyar el disc de fre; 3, hi ha un cos estrany entre la pastilla de fre i el disc de fre, que normalment no necessita manteniment, i el cos estrany pot caure després de funcionar durant un període de temps; 4. El cargol de fixació del disc de fre es perd o es fa malbé, que cal reparar el més aviat possible; 5, la superfície del disc de fre no és llisa si el disc de fre té una ranura poc profunda, es pot polir i llisa, i com més profund s'ha de substituir; 6, les pastilles de fre són massa primes pastilles de fre disc de fre de mòlta de la placa posterior més prim, aquesta situació per substituir immediatament les pastilles de fre anteriors provocarà un so anormal de les pastilles de fre, de manera que quan el so anormal del fre, primer cal identificar-ne la causa, prendre el mesures adequades

Les situacions següents es comparen amb les pastilles de fre i el temps de substitució sol ser més curt. 1, el consum de pastilles de fre del nou conductor és gran, el fre es trepitja més i el consum serà naturalment més gran. 2, el consum de pastilles de fre automàtic del cotxe automàtic és gran, perquè el canvi manual es pot amortir amb l'embragatge i el canvi automàtic depèn únicament de l'accelerador i el fre. 3, sovint condueix als carrers urbans als carrers urbans del consum de pastilles de fre és gran. Com que sovint surten al carrer a l'àrea urbana, hi ha més semàfors, stop-and-go i més frens. L'autopista és relativament llisa i hi ha relativament poques oportunitats per frenar. 4, pèrdua de pastilles de fre del cotxe de càrrega sovint pesada. En el cas d'una frenada en desacceleració a la mateixa velocitat, la inèrcia del cotxe amb un gran pes és gran, de manera que com més gran es requereix la fricció de les pastilles de fre. A més, també podem comprovar el gruix de les pastilles de fre per determinar si cal substituir-les

La forma de fre del vehicle es pot dividir en frens de disc i frens de tambor, les pastilles de fre també es divideixen en dues categories: disc i tambor. Entre ells, les pastilles de fre de tambor s'utilitzen àmpliament al tambor de fre dels models de la classe A0, que es caracteritza per un preu barat i una forta força de frenada única, però és fàcil produir decaïment tèrmic quan es frena contínuament, i la seva estructura tancada no és favorable a autoprova del propietari. Els frens de disc es basen en la seva alta eficiència de frenada que s'utilitza àmpliament en els sistemes de frens moderns, només parlem de pastilles de fre de disc. Els frens de disc estan formats per un disc de fre connectat a la roda i pinces de fre a la seva vora. Quan es prem el pedal de fre, s'impulsa el pistó de la bomba mestra del fre, generant pressió al circuit d'oli de fre. La pressió es transmet al pistó de la bomba de fre a la pinça de fre a través de l'oli de fre, i el pistó de la bomba de fre es mourà cap a fora i empeny la pastilla de fre per subjectar el disc de fre després de la pressió, de manera que la pastilla de fre i el fre fricció del disc per reduir la velocitat de la roda, per aconseguir el propòsit de frenar.

(a) substitució de les pastilles de fre originals del cotxe, causada per factors humans

1, pot ser que el reparador hagi instal·lat la pastilla de fre i, quan es retiri, es pot veure que la superfície de la pastilla de fre només són rastres de fricció locals. En aquest punt, obteniu que la botiga 4S s'elimini i la torni a instal·lar.

2，Després de conduir durant un període de temps, de sobte va sonar, sobretot a causa de les coses dures a la carretera, com ara sorra, restes de ferro, etc., en trepitjar el fre, en aquest cas podeu anar a la botiga 4S per netejar.

3, a causa del problema del fabricant, com que la mida d'un tipus de bloc de fricció de pastilles de fre és inconsistent, especialment l'amplada del bloc de fricció, alguns fabricants entre la desviació de mida poden arribar als tres mil·límetres. Això fa que la superfície del disc de fre sembli llisa, però la pastilla de fre gran també sonarà si està muntada al disc de fre contra el qual ha fregat la pastilla de fre petita. En aquest cas, haureu de fer primer CD, si no, CD pot viatjar durant un període de temps, de manera que el rastre no sonarà després del partit.

(2) material de pastilles de fre i altres factors del producte causats pel soroll

(2) material de pastilles de fre i altres factors del producte causats pel soroll

Si el material de les pastilles de fre és més dur i pitjor, com ara la prohibició de l'ús de pastilles de fre que contenen amiant, però alguns petits fabricants encara produeixen i venen pastilles de fre que contenen amiant. Pastilles de fre semi-metàl·liques sense amiant, tot i que el quilometratge és llarg, afavoreix la protecció del medi ambient i la salut humana, però el material és dur i les pastilles de fre d'amiant a causa d'un material tou, sovint fins i tot si hi ha rascades al disc de fre no sonaran, i el fre se sent suau, si aquest és el cas del so només podeu substituir la nova pel·lícula.

(3) So anormal de les pastilles de fre causat pels discos lesions

El disc de lesions a què es refereix aquí es refereix al disc de lesions en el cas de la superfície del disc de fre llisa i plana, a més de la pastilla de fre que subjecta cossos estranys en el procés de conducció, i és causada per una barreja desigual en el procés de producció del fabricant. Ara, el disc de fre per raons de cost, la duresa és molt menor que abans, el que fa que les pastilles de fre semi-metall siguin especialment fàcils de ferir el disc i produir un so anormal.

(4) So anormal de les pastilles de fre causat per la caiguda d'escòries o la caiguda del bloc de fricció

1, un llarg temps de frenada és fàcil de provocar escòries o caure. Aquesta situació és principalment a les zones muntanyoses i les autopistes apareixen més. A la muntanya els vessants són forts i llargs. Els conductors experimentats utilitzaran el fre de punt en baixada, però els novells solen frenar contínuament durant molt de temps, de manera que és fàcil provocar l'escòria d'ablació de xips, o el conductor sovint viatja més ràpid que la velocitat segura quan condueix per l'autopista. En cas d'emergència, el fre de punt perd sovint la seva funció i ha de frenar contínuament. Aquest tipus de frenada llarga sovint fa que el xip elimini l'escòria i elimini el bloc, donant lloc a un soroll anormal de les pastilles de fre.

Si la pinça de fre no torna durant molt de temps, farà que la temperatura de la pastilla de fre sigui massa alta, cosa que provocarà un deteriorament ablatiu del material de fricció o la fallada de l'adhesiu provocant un so anormal.

La bomba de fre està rovellada

Si l'oli de fre no es substitueix durant molt de temps, l'oli es deteriorarà i la humitat de l'oli reaccionarà amb la bomba (ferro colat) per oxidar-se. Es produeix un so anormal de fricció

(6) El fil no està viu

Si un dels dos cables de tracció manual no està viu, farà que la pastilla de fre sigui diferent, llavors podeu ajustar o substituir el cable de tracció manual.

(7) Retorn lent de la bomba mestra del fre

El retorn lent de la bomba mestra del fre i el retorn anormal de la subbomba del fre també provocaran un so anormal de les pastilles de fre.

Hi ha tantes raons per a l'anell anormal de pastilles de fre, així que com fer front a l'anell anormal de pastilles de fre, en primer lloc, hem d'analitzar quin tipus d'anell anormal de la situació i, a continuació, el processament dirigit.