D987 pastilles de fre de ceràmica per a motos
Mètode 1: mireu el gruix
El gruix d’un nou coixinet de fre és generalment d’uns 1,5 cm i el gruix es farà més prim amb fricció contínua en ús. Els tècnics professionals suggereixen que quan el gruix de la pasta de fre de l'observació dels ulls només ha deixat el gruix original d'1/3 (aproximadament 0,5cm), el propietari hauria d'augmentar la freqüència d'auto-prova, a punt per substituir. Per descomptat, els models individuals per raons de disseny de les rodes, no tenen les condicions per veure l’ull nu, han d’eliminar el pneumàtic per completar -se.
Mètode 2: escolta el so
Si el fre va acompanyat del so de "ferro de ferro de ferro" alhora (també pot ser el paper de la coixinet de fre al començament de la instal·lació), s'ha de substituir immediatament el coixinet de fre. Com que la marca límit a banda i banda del coixinet de fre ha fregat directament el disc de fre, demostra que el coixinet ha superat el límit. En aquest cas, en la substitució de les pastilles de fre alhora amb la inspecció del disc de fre, aquest so es produeix sovint quan el disc de fre ha estat danyat, fins i tot si la substitució de pastilles de fre noves encara no pot eliminar el so, necessitat greu de substituir el disc de fre.
Mètode 3: Sentiu la força
Si el fre se sent molt difícil, pot ser que el coixinet de fre hagi perdut bàsicament la fricció i s’ha de substituir en aquest moment, en cas contrari, provocarà un accident greu.
Les pastilles de fre es poden desgastar massa ràpidament per diverses raons. A continuació, es mostren algunes causes comunes que poden causar un desgast ràpid de pastilles de fre:
Hàbits de conducció: els hàbits de conducció intensos, com ara la frenada sobtada freqüent, la conducció d’alta velocitat a llarg termini, etc. Els hàbits de conducció no raonables augmentaran la fricció entre el coixinet de fre i el disc de fre, accelerant el desgast
Condicions de la carretera: la conducció en condicions de carreteres pobres, com ara zones muntanyoses, carreteres de sorra, etc., augmentarà el desgast de les pastilles de fre. Això es deu al fet que les pastilles de fre s’han d’utilitzar amb més freqüència en aquestes condicions per mantenir el vehicle segur.
Fallida del sistema de fre: la fallada del sistema de fre, com el disc de fre desigual, la fallada del calibre de fre, les fuites de líquids de fre, etc., poden provocar un contacte anormal entre la coixinet de fre i el disc de fre, accelerant el desgast del coixinet.
Les pastilles de fre de baixa qualitat: l’ús de pastilles de fre de baixa qualitat pot provocar que el material no sigui resistent al desgast o l’efecte de frenada no sigui bo, accelerant així el desgast.
Instal·lació inadequada de pastilles de fre: instal·lació incorrecta de pastilles de fre, com ara l’aplicació incorrecta de cola anti-soroll a la part posterior de les pastilles de fre, instal·lació incorrecta de pastilles anti-noise de pastilles de fre, etc.
Si encara existeix el problema de les pastilles de fre que es porten massa ràpidament, conduïu a la botiga de reparació per al manteniment per determinar si hi ha altres problemes i prendre mesures adequades per resoldre -les.
1, això és sovint causat per les pastilles de fre o la deformació del disc de fre. Està relacionat amb el material, la precisió del processament i la deformació de la calor, incloent: diferència de gruix del disc de fre, roundness de tambor de fre, desgast desigual, deformació de calor, taques de calor, etc.
Tractament: comproveu i substituïu el disc de fre.
2. La freqüència de vibració generada per les pastilles de fre durant la frenada ressona amb el sistema de suspensió. Tractament: Manteniment del sistema de fre.
3. El coeficient de fricció de les pastilles de fre és inestable i alt.
Tractament: Atureu-vos, comproveu si el coixinet de fre funciona normalment, si hi ha aigua al disc de fre, etc., el mètode d’assegurança és trobar un taller de reparació per comprovar, perquè també pot ser que el calibrador de fre no estigui posicionat correctament o la pressió de l’oli de fre sigui massa baixa.
En circumstàncies normals, les noves pastilles de fre han de ser executades en 200 quilòmetres per aconseguir el millor efecte de frenada, per tant, es recomana generalment que el vehicle que acabi de substituir les noves pastilles de fre s’hagi de conduir amb cura. En condicions normals de conducció, les pastilles de fre s’han de comprovar cada 5.000 quilòmetres, el contingut no només inclou el gruix, sinó que també comproveu l’estat de desgast de les pastilles de fre, com ara si el grau de desgast a les dues cares és el mateix, si el retorn és gratuït, etc., i la situació anormal s’ha de tractar immediatament. Sobre com s’adapten les noves pastilles de fre.
| Mercedes E-Class Saloon (W211) 2002/03-2009/03 | Classe E (W211) E 200 ngt (211.041) | Classe E (W211) E 270 CDI (211.016) | Classe E (W211) E 320 (211.065) | Mercedes E-Class Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | Classe E Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.004) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.006) | Classe E (W211) E 280 (211.054) | Classe E (W211) E 320 CDI (211.022) | Vagó de classe E (S211) E 200 CDI (211.207) | Classe E Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.004) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.006) | Classe E (W211) E 280 CDI (211.020) | Classe E (W211) E 320 CDI (211.026) | Wagon Classe E (S211) E 200 CDI (211.208) | Classe E Tourer (S211) E 240 4-Matic (211.280) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.007) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.008) | Classe E (W211) E 280 CDI (211.023) | Classe E (W211) E 350 (211.056) | Wagon de l'estació de classe E (S211) E 200 Kompressor (211.241) | Wagon de l'estació de classe E (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| Salon de classe E (W211) E 200 CGI | Classe E (W211) E 230 (211.052) | Classe E (W211) E 280 CDI 4-Matic (211.084) | Mercedes E-Class (W212) 2009/01- | Wagon de l'estació de classe E (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | Wagon Classe E (S211) E 280 CDI (211.220) |
| Classe E (W211) E 200 Kompressor (211.041) | Classe E (W211) E 240 (211.061) | Classe E (W211) E 300 Bluetec (211.024) | Classe E (W212) E 200 NGT (212.041) | Wagon Classe E (S211) E 220 CDI (211.206) | Wagon de l'estació de classe E (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| Classe E (W211) E 200 Kompressor (211.042) | Classe E (W211) E 240 4-Matic (211.080) |
| 37306 0E | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578.0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578.0W |
| PAD1316 | D987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | GDB1542 |
| 603999 | FBP-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | V30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | BL1829A4 | 05p1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP23743A |
| BA2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 T4211 | 151-1935 |
| 573091b | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| DB1667 | 181527-701 | 990.02 | A 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | A 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091J | 025 237 4320-1/PD | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060e | 025 237 4320/s | T5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/SW | 7.63 | A0034209920 | 811023038 |
| LP1791 | 13047039992 | 025 237 4320/W | Bp1364 | A0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | T0610156 | 7630 | 5780W |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | V308145 |
| FDB1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | Sp403 | WBP23743A |
| Fqt1414 | 121020 | 02523743201pd | D3432 | 10916452 | 1511935 |
| Fsl1414 | 7889d987 | 0252374320s | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517d987 | 0252374320sw | SP 403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-D987 | D9877889 | 0252374320W |
