D987 Pastilles de fre de ceràmica per a motocicletes
Mètode 1: mireu el gruix
El gruix d'una pastilla de fre nova és generalment d'uns 1,5 cm i el gruix s'aprimarà gradualment amb la fricció contínua en ús. Els tècnics professionals suggereixen que quan el gruix de la pastilla de fre d'observació a ull nu només ha deixat el gruix original d'1/3 (uns 0,5 cm), el propietari hauria d'augmentar la freqüència de l'autoprova, a punt per substituir-lo. Per descomptat, els models individuals per motius de disseny de rodes, no tenen les condicions per veure a simple vista, necessiten treure el pneumàtic per completar-lo.
Mètode 2: escoltar el so
Si el fre va acompanyat del so del "ferro de fregament de ferro" al mateix temps (també pot ser el paper de la pastilla de fre al començament de la instal·lació), la pastilla de fre s'ha de substituir immediatament. Com que la marca del límit a ambdós costats de la pastilla de fre ha fregat directament el disc de fre, demostra que la pastilla de fre ha superat el límit. En aquest cas, en la substitució de pastilles de fre al mateix temps amb la inspecció del disc de fre, aquest so sovint es produeix quan el disc de fre s'ha danyat, fins i tot si la substitució de pastilles de fre encara no pot eliminar el so, és molt important substituïu el disc de fre.
Mètode 3: sentir la força
Si el fre se sent molt difícil, pot ser que la pastilla de fre hagi perdut bàsicament la fricció i s'ha de substituir en aquest moment, en cas contrari, provocarà un accident greu.
Les pastilles de fre es poden desgastar massa ràpidament per diverses raons. Aquestes són algunes de les causes comunes que poden provocar un desgast ràpid de les pastilles de fre:
Hàbits de conducció: els hàbits de conducció intensos, com ara frenades sobtades freqüents, conducció a llarg termini a alta velocitat, etc., provocaran un major desgast de les pastilles de fre. Els hàbits de conducció no raonables augmentaran la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre, accelerant el desgast
Condicions de la carretera: la conducció en males condicions de la carretera, com ara zones muntanyoses, carreteres de sorra, etc., augmentarà el desgast de les pastilles de fre. Això es deu al fet que les pastilles de fre s'han d'utilitzar amb més freqüència en aquestes condicions per mantenir el vehicle segur.
Falla del sistema de fre: la fallada del sistema de fre, com ara el disc de fre desigual, la fallada de la pinça de fre, la fuita de líquid de fre, etc., pot provocar un contacte anormal entre la pastilla de fre i el disc de fre, accelerant el desgast de la pastilla de fre. .
Pastilles de fre de baixa qualitat: l'ús de pastilles de fre de baixa qualitat pot provocar que el material no sigui resistent al desgast o que l'efecte de frenada no sigui bo, accelerant així el desgast.
Instal·lació incorrecta de pastilles de fre: la instal·lació incorrecta de pastilles de fre, com ara l'aplicació incorrecta de cola antisoroll a la part posterior de pastilles de fre, instal·lació incorrecta de pastilles antisoroll de pastilles de fre, etc., pot provocar un contacte anormal entre pastilles de fre i discos de fre, accelerant el desgast.
Si el problema del desgast de les pastilles de fre encara existeix, conduïu al taller de reparació per fer-ne manteniment per determinar si hi ha altres problemes i prendre les mesures adequades per resoldre'ls.
1, això sovint és causat per pastilles de fre o deformació del disc de fre. Es relaciona amb el material, la precisió del processament i la deformació per calor, incloent: diferència de gruix del disc de fre, rodonesa del tambor de fre, desgast desigual, deformació per calor, punts de calor, etc.
Tractament: Comproveu i substituïu el disc de fre.
2. La freqüència de vibració generada per les pastilles de fre durant la frenada ressona amb el sistema de suspensió. Tractament: Fer el manteniment del sistema de fre.
3. El coeficient de fricció de les pastilles de fre és inestable i alt.
Tractament: Atureu-vos, comproveu si la pastilla de fre funciona amb normalitat, si hi ha aigua al disc de fre, etc., el mètode d'assegurança és trobar un taller de reparació per comprovar, perquè també pot ser que la pinça de fre no estigui correctament. posicionat o la pressió de l'oli de fre és massa baixa.
En circumstàncies normals, les noves pastilles de fre s'han d'executar en 200 quilòmetres per aconseguir el millor efecte de frenada, per tant, generalment es recomana que el vehicle que acaba de substituir les noves pastilles s'ha de conduir amb cura. En condicions de conducció normals, les pastilles de fre s'han de comprovar cada 5000 quilòmetres, el contingut no només inclou el gruix, sinó que també comproveu l'estat de desgast de les pastilles de fre, com ara si el grau de desgast a ambdós costats és el mateix, si el el retorn és gratuït, etc., i la situació anormal s'ha de resoldre immediatament. Sobre com encaixen les noves pastilles de fre.
| Mercedes Classe E Berlina (W211) 2002/03-2009/03 | Classe E (W211) E 200 NGT (211.041) | Classe E (W211) E 270 CDI (211.016) | Classe E (W211) E 320 (211.065) | Mercedes Classe E Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | Classe E Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.004) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.006) | Classe E (W211) E 280 (211.054) | Classe E (W211) E 320 CDI (211.022) | Classe E Wagon (S211) E 200 CDI (211.207) | Classe E Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.004) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.006) | Classe E (W211) E 280 CDI (211.020) | Classe E (W211) E 320 CDI (211.026) | Classe E Wagon (S211) E 200 CDI (211.208) | Classe E Tourer (S211) E 240 4-matic (211.280) |
| Classe E (W211) E 200 CDI (211.007) | Classe E (W211) E 220 CDI (211.008) | Classe E (W211) E 280 CDI (211.023) | Classe E (W211) E 350 (211.056) | Classe E Station Wagon (S211) E 200 Kompressor (211.241) | Classe E Station Wagon (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| Classe E Berlina (W211) E 200 CGI | Classe E (W211) E 230 (211.052) | Classe E (W211) E 280 CDI 4-matic (211.084) | Mercedes CLASSE E (W212) 2009/01- | Classe E Station Wagon (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | Classe E Wagon (S211) E 280 CDI (211.220) |
| Classe E (W211) E 200 Kompressor (211.041) | Classe E (W211) E 240 (211.061) | Classe E (W211) E 300 BlueTEC (211.024) | CLASSE E (W212) E 200 NGT (212.041) | Classe E Wagon (S211) E 220 CDI (211.206) | Classe E Station Wagon (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| Classe E (W211) E 200 Kompressor (211.042) | Classe E (W211) E 240 4-matic (211.080) |
| 37306 0E | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578,0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578,0 W |
| PAD1316 | D987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | GDB1542 |
| 603999 | FBP-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | V30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | BL1829A4 | 05P1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP 23743A |
| BA2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 T4211 | 151-1935 |
| 573091B | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| DB1667 | 181527-701 | 990.02 | A 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | A 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091J | 025 237 4320-1/PD | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060E | 025 237 4320/S | T5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/SW | 7,63 | A0034209920 | 811023038 |
| LP1791 | 13047039992 | 025 237 4320/W | BP1364 | A0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | T0610156 | 7630 | 5780W |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | V308145 |
| FDB1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | SP403 | WBP23743A |
| FQT1414 | 121020 | 02523743201PD | D3432 | 10916452 | 1511935 |
| FSL1414 | 7889D987 | 0252374320S | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517D987 | 0252374320SW | SP 403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-D987 | D9877889 | 0252374320W |
