Analitzar a construção ea ação das pastilhas de freio do carro!
Les pastilles de fre del cotxe (Pastilhas de freio para automóveis) són una part important del sistema de fre del cotxe, per garantir la seguretat de la conducció, molta gent mira les pastilles de fre en una peça tan petita, ignorant així la importància de les pastilles de fre, però, és aquest és realment el cas? De fet, tot i que la pastilla de fre és només una petita peça, té moltes estructures, i cada capa de la seva estructura està connectada entre si i té un paper indispensable. Els següents fabricants de pastilles de fre d'automòbil introdueixen l'estructura de pastilles de fre:
Material de fricció: sens dubte és la part central de tota la pastilla de fre, i la fórmula del material de fricció afecta directament el rendiment de frenada i la comoditat del fre de la pastilla de fregament (no hi ha soroll ni vibració).
Actualment, els materials de fricció es divideixen principalment en tres categories segons la fórmula: materials semimetalls, materials menys metàl·lics i materials ceràmics. Les pastilles de fre RAL estan formulades amb ceràmica i menys metall per aconseguir un baix soroll, un baix xip i un alt rendiment de seguretat.
Aïllament tèrmic: durant el procés de frenada del vehicle, a causa de la fricció d'alta velocitat entre la pastilla de fre i el disc de fre, es genera molta calor a l'instant, si la calor es transfereix directament a la placa posterior metàl·lica de la pastilla de fre, provocarà un sobreescalfament de la bomba de fre, cosa que pot provocar que el líquid de fre produeixi resistència a l'aire en casos greus. Per tant, hi ha una capa d'aïllament entre el material de fricció i la placa posterior metàl·lica. La capa d'aïllament ha de tenir una resistència a alta temperatura i alta pressió, aïllant eficaçment l'alta temperatura del fre, per mantenir una distància de frenada estable.
Capa adhesiva: s'utilitza per unir el material de fricció i la placa posterior, de manera que la seva força d'unió és molt important per garantir la connexió fiable de la placa posterior i el material de fricció, proporcionant un producte resistent per garantir l'efecte de frenada.
Placa posterior: la funció de la placa posterior és suportar l'estructura general del material de fricció i transferir la força de frenada de la bomba de fre, de manera que el material de fricció de la pastilla de fre i el disc de fre s'enganxin eficaçment. El pla posterior de les pastilles de fre RAL té les característiques següents:
1. Complir amb les estrictes especificacions de durabilitat;
2. Garantir el funcionament segur dels materials de fricció i les pinces de fre
3. Tecnologia de recobriment en pols de la placa posterior;
4. Protecció del medi ambient, prevenció de l'òxid, ús durador.
Silenciador: el silenciador també s'anomena amortidor, que s'utilitza per suprimir el soroll de vibració i millorar la comoditat de frenada.
Hora de publicació: 12-agost-2024