Analisar a Construção EA Ação Das Pastilhas de Freio do Carro!
Les pastilles de fre de cotxe (pastilhas de freio para automàtic) són una part important del sistema de fre de cotxe, per garantir la seguretat de la conducció, moltes persones miren les pastilles de fre d’una peça tan petita, ignorant així la importància de les pastilles de fre, però, és realment el cas? De fet, tot i que el coixinet de fre és només una peça petita, té moltes estructures i cada capa de la seva estructura està connectada entre si i té un paper indispensable. Els següents fabricants de pastilles de fre automòbils introdueixen l'estructura de les pastilles de fre:
Material de fricció: és sens dubte la part central de tota la coixineta de fre i la fórmula del material de fricció afecta directament el rendiment de frenada i el confort de fre de la coixinet de fricció (no hi ha soroll i vibració).
Actualment, els materials de fricció es divideixen principalment en tres categories segons la fórmula: materials semi-metalls, menys materials metàl·lics i materials ceràmics. Les pastilles de fre RAL estan formulades amb ceràmica i menys metall per aconseguir un baix soroll, un baix xip i un alt rendiment de seguretat.
Aïllament de calor: durant el procés de frenada del vehicle, a causa de la fricció d’alta velocitat entre el coixinet de fre i el disc de fre, es genera molta calor a l’instant, si la calor es transfereix directament al pla posterior metàl·lic del coixinet de fre, farà que la bomba de fre es faci un sobreescalfament, cosa que pot provocar que el líquid de fre produeixi resistència a l’aire en casos greus. Per tant, hi ha una capa d’aïllament entre el material de fricció i la placa posterior del metall. La capa d’aïllament ha de tenir una alta temperatura i una alta resistència a la pressió, aïllant eficaçment la temperatura alta del fre, per tal de mantenir una distància de frenada estable.
Capa adhesiva: s'utilitza per enllaçar el material de fricció i el pla posterior, de manera que la seva força d'enllaç és molt important per assegurar la connexió fiable del pla posterior i el material de fricció, proporcionant un producte dur per assegurar l'efecte de frenada.
BackPlane: El paper del pla posterior és donar suport a l'estructura general del material de fricció i transferir la força de frenada de la bomba de fre, de manera que el material de fricció del coixinet de fre i el disc de fre es comprometen efectivament. El pla posterior de les pastilles de fre RAL té les següents característiques:
1. Complir les especificacions de durabilitat estrictes;
2. Assegureu -vos el funcionament segur dels materials de fricció i les pinces de fre
3. Tecnologia de recobriment en pols de pla posterior;
4. Protecció ambiental, prevenció de rovell, ús durador.
Silencer: Silencer també s’anomena absorbidor de xoc, que s’utilitza per suprimir el soroll de la vibració i millorar el confort de frenada
Hora de publicació: 12-2024 d'agost