Les pastilles de fre "fràgils" essencialment, el problema pertany al mateix problema que la "resistència a l'impacte insuficient". En el procés de frenada de camions pesats, la força d'impacte és molt gran. Si la força d'impacte del revestiment del fre no pot assolir l'objectiu requerit, és molt fàcil de trencar. A més, si el radi de l'arc interior del revestiment del fre no és del tot coherent amb el radi de l'arc exterior de la sabata del fre, el revestiment del fre es trencarà, potser el radi de l'arc interior del revestiment és més gran que el radi de l'arc exterior del fre. revestiment. La sabata, que forma el fenomen de deformació als dos extrems, es trenca fàcilment.
En segon lloc, l'"aspecte solt" de la pastilla de fre, la porositat exterior significa que, a partir de l'aparició del producte, la densitat de les dades no és la mateixa i algunes parts semblen soltes. Si es realitza una prova física, es comprovarà que la duresa de l'exterior és diferent de la de la resta de peces. El motiu és que hi ha bombolles o barreja de material desigual en el procés de premsat en calent. Els productes amb defectes externs es classifiquen com a productes no conformes i no es poden lliurar. En funcionament, afectarà l'interval de frenada i provocarà soroll.
Hi ha moltes raons per les quals les pastilles de fre anuncien un so anormal en frenar. Un d'ells és que si les freqüències naturals dels components de la sabata de fre, la bomba de fre i els accessoris de fre en el procés de frenada arriben a un punt comú, es produirà soroll. A més, si les pastilles de fre originals no tenen soroll i les pastilles de fre adquirides al mercat atacaran el soroll, es pot confirmar que es tracta d'un ús inadequat de la formulació del producte.
Si les "partícules superficials" de la pell del fre no són les dades de conflicte de partícules grans utilitzades a la fórmula especial, les partícules apareixeran a la superfície del producte i la distribució és desigual i es pot confirmar que el producte és causat. per mescla desigual o cossos estranys en el procés de producció. Les substàncies atribuïdes al procés de premsat en calent s'atribueixen a productes no conformes.
En reblar pastilles de fre de tambor de camions pesats, si és difícil inserir el rebló després d'introduir els primers forats, és possible que només sigui possible inserir el rebló amb una força externa gran o un cop, la qual cosa indica que el coixinet de la pastilla de fre és incorrecte, i després d'un fort reblat, la concentració de tensió apareixerà a les dades del forat. A causa de la poca paciència de les dades, el rebló es farà en aquesta posició després de diverses fragilitats del fre.
6. "Diàmetre de forat irregular" del bloc de revestiment de fre Quan es rebla el bloc de revestiment de tambor de camions pesats, si l'obertura del bloc de revestiment de fre és irregular, indica que hi ha un problema de qualitat del bloc de revestiment de fre. Com que el diàmetre del forat irregular donarà lloc a una cooperació desigual entre el diàmetre interior del forat posterior del revestiment del fre reblat i el diàmetre exterior del rebló, l'àrea de contacte entre el cap del rebló i la part de dades del conflicte és desigual i es produirà després de diversos frens.
L'anterior és que els fabricants de pastilles de fre del cotxe comparteixen l'ús de pastilles de fre han de prestar atenció a aquests problemes, ho dominem?
Hora de publicació: 04-nov-2024