Les pastilles de fre "trencadisses" essencialment, el problema pertany al mateix problema que la "força d'impacte insuficient". En el procés de frenada dels camions pesats, la força d’impacte és molt gran. Si la força d’impacte del revestiment de fre no pot assolir l’objectiu requerit, és molt senzill de trencar -se. A més, si el radi d'arc interior del revestiment de fre no és prou consistent amb el radi d'arc exterior de la sabata de fre, el revestiment de fre es trencarà, potser el radi d'arc interior del revestiment és més gran que el radi d'arc exterior del revestiment de fre. La sabata, que forma el fenomen de la deformació dels dos extrems, es trenca fàcilment.
En segon lloc, l’aspecte solt del coixinet de fre, la porositat exterior significa que a partir de l’aparició del producte, la densitat de les dades no és la mateixa, i algunes parts semblen soltes. Si es fa una prova física, es trobarà que la duresa de l'exterior és diferent de la de les altres parts. El motiu és que hi ha bombolles o material desigual en el procés de premsa calenta. Els productes amb defectes externs es classifiquen en productes no conformes i no es poden lliurar. En funcionament, afectarà l’interval de frenada i provocarà soroll.
Hi ha moltes raons per les quals les pastilles de fre anuncien un so anormal en frenar. Un d’ells és que si les freqüències naturals de la sabata de fre, la bomba de fre i els components d’accessoris de fre del procés de frenada arriben a un punt comú, es produirà soroll. A més, si les pastilles de fre originals no tenen soroll i les pastilles de fre comprades al mercat ataquen el soroll, es pot confirmar que aquest és l’ús indegut de la formulació del producte.
Si les “partícules de superfície” de la pell de fre no són les dades de conflicte de partícules grans que s’utilitzen en la fórmula especial, les partícules apareixeran a la superfície del producte i la distribució és desigual, i es pot confirmar que el producte és causat per una barreja desigual o cossos estrangers en el procés de producció. Les substàncies atribuïdes al procés de premsa calenta s’atribueixen a productes no conformes.
Quan es trepitja les pastilles de fre de tambor de camions gruixuts, si és difícil inserir el rebló després d’inserir els primers forats, només pot ser possible inserir el rebló amb una gran força o cop externa, cosa que indica que el rodament del coixinet de fre és incorrecte i, després de rebló fort, la concentració d’estrès apareixerà a les dades del forat. A causa de la mala paciència de les dades, Rivet es farà en aquesta posició després de diversos brots de fre.
6. "Diàmetre del forat irregular" del bloc de revestiment de fre quan es torna a bloquejar el bloc de fre de tambor de camions gruixuts, si l'obertura del bloc de revestiment de fre és irregular, indica que hi ha un problema de qualitat del bloc de revestiment de fre. Com que el diàmetre del forat irregular comportarà una cooperació desigual entre el diàmetre interior del forat posterior del revestiment de fre reblat i el diàmetre exterior del rebló, l’àrea de contacte entre el capçal del rebló i la part de les dades del conflicte és desigual i es produirà després de diverses pauses de fre.
A continuació, els fabricants de pastilles de fre de cotxe comparteixen en l'ús de pastilles de fre que han de parar atenció a aquests problemes, ho dominem?
Post Horari: 04 de novembre de 2014