Els fabricants de pastilles de fre automòbils us indiquen una anàlisi molt completa de l'estructura de la coixinet de fre

Els fabricants de pastilles de fre de l’automòbil us diuen que l’estructura de les pastilles de fre no és tan senzilla com s’esperava. El que veiem és una capa de dades conflictives, una capa de ferro. Quines són les dades i les funcions de cada capa?

1. Actualment, les dades de conflicte es divideixen en tres categories principals segons la fórmula: materials semi-metàl·lics, materials de NA (materials orgànics que no siguin d’aspestos) i materials ceràmics.

2. Aïllament: Durant el procés de frenada del vehicle, a causa del conflicte d’alta velocitat entre el revestiment de fre i el disc de fre, es generarà molta calor de manera instantània. Si la calor es transfereix directament a la placa metàl·lica del revestiment de fre, el cilindre de fre es sobreescalfarà i, en casos greus, el líquid de fre pot crear resistència a l’aire. Per tant, hi ha una capa d’aïllament entre les dades conflictives i el pla posterior del metall. La capa d’aïllament ha de tenir la funció d’alta temperatura i alta resistència a la pressió per aïllar eficaçment la temperatura alta del fre i, a continuació, mantenir una distància de frenada estable.

3. Capa adhesiva: la capa adhesiva s’utilitza per vincular les dades de conflictes i el pla posterior, de manera que la seva força d’enllaç és molt important. És necessari assegurar una connexió forta entre la placa posterior i les dades de col·lisió i proporcionar un producte dur per assegurar l’efecte de frenada.

. Plànol posterior: el paper del pla posterior és donar suport a l'estructura general de les dades de col·lisió i transferir la força de frenada del cilindre de fre i, després, pot connectar eficaçment les dades de col·lisió del revestiment de fre i el disc de fre. El pla posterior del revestiment de fre té les característiques següents: una. Complir les normes estrictes aplicables; b. Assegureu -vos el funcionament segur de les dades conflictives i les pinces de fre; C. Tecnologia de polvorització en pols del pla posterior; d. Protecció ambiental, prevenció del rovell, aplicada.

5. Film Muffler: El pla posterior està previst amb Muffler Board, que pot suprimir el soroll de l'oscil·lació i millorar el confort de la frenada.

L’anterior és el fabricant de pastilles de fre d’automòbils per dir -vos que l’estructura del coixinet de fre és una anàlisi molt completa, tothom va aprendre?