1. Fren en baixar
En general, quan es condueix costa avall, trepitjar el fre de peu i desenvolupar un bon hàbit d'intentar frenar. Quan trobis que hi ha un problema amb les pastilles de fre del cotxe, t'ho has de prendre amb calma i no t'espantis. Si la velocitat no és massa ràpida, proveu de tirar primer del fre de mà per veure si podeu reduir la velocitat. Quan estireu el fre de mà, aneu amb compte de no estirar-lo massa ràpid o massa ràpid. Si el fre de mà es tira massa ràpid a causa de factors com la velocitat i la inèrcia, la corda es pot trencar, això és tot! Els fabricants de pastilles de fre del cotxe recomanen que assegureu-vos d'alentir la velocitat i estirar lentament el fre de mà fins a la mort, aquesta és la manera més eficaç, en cas contrari, busqueu una altra manera.
2. Intenta moure't cap avall
Si el fre de mà no té èxit, intenteu agafar l'engranatge i comproveu si podeu canviar-lo d'alt a baix. Quan vas aprendre a conduir, has d'haver après a fer "dos pedals" les marxes cap endavant i cap enrere, oi? O en quines circumstàncies el professor us va ensenyar a utilitzar-lo? De fet, així és com funciona quan agafes l'equip. Concretament, Big Foot colpeja l'accelerador, retrocedeix, després colpeja l'accelerador i després entra. Perquè si no hi ha fre en baixar, la velocitat serà cada cop més ràpida per inèrcia. Les caixes de canvis han estat difícils d'obrir i tancar, i la majoria de les caixes de canvis no poden entrar en marxa baixa, amb aquest mètode hi ha un revestiment de plata. Amb un oli de notes a peu de pàgina gran, espolvoreu el sincronitzador i premeu amb força la marxa baixa per frenar el cotxe i, a continuació, col·laboreu amb el fre de mà per frenar el cotxe fins a aturar-lo.
3. Conduïu al costat de la carretera
Si no pots posar-te en marxa, no t'espantis. Vigileu la carretera amb atenció per veure si hi ha muntanyes al voltant. En tot cas, el turó de la dreta és bo (perquè el costat dret et fa menys mal, així pots protegir-te al màxim). Conduïu lentament el cotxe cap al costat de la carretera, agafeu fermament el volant amb les dues mans i fregueu-lo al turó, però aneu amb compte de ratllar tot el cos i el turó, no cap a ell, de manera que no estigueu lluny de mort! Assegureu-vos d'utilitzar tota la zona del cos del costat dret per tocar la muntanya per augmentar la fricció i fer que el cotxe s'aturi més ràpidament. Tingueu en compte també que el volant s'ha de subjectar fermament amb les dues mans per evitar que el volant tremoli i lesioni els ossos de la mà.
4. Aneu amb compte quan conduïu cap a l'esquerra
Si no hi ha cap cim a la dreta, però hi ha un cim al costat de la cabina, només podeu inclinar-vos cap a l'esquerra. En aquest punt, cal anar amb compte de no recolzar-se sol a la muntanya morta, sinó inclinar-se lleugerament i colpejar lleugerament perquè el cotxe pugui tornar a la carretera, després inclinar-se cap a la muntanya i tirar enrere. Eviteu confiar en la mort per deformar la cabina i fer-vos mal.
5. Busca arbres i flors
Si no hi ha muntanyes a cap costat, depèn de si hi ha arbres al costat de la carretera. Si és així, el tractament és el mateix que l'anterior. Si no, comproveu si hi ha altres edificis a prop. En resum, el mètode, aproximadament com s'ha descrit anteriorment, només és flexible en la seva aplicació.
6. Un xoc de cua és millor que la mort (Troba un cotxe sense seient posterior)
Si no es compleix cap de les anteriors, a causa de l'augment de la velocitat del cotxe, és impossible aturar-se una estona, i és inevitable que us trobeu amb el vehicle del davant a la carretera, i el perill serà més gran. En aquest moment. Sempre s'ha de fer sonar la clàxona per veure si és probable que passi el vehicle que hi ha davant. Si el camí permès és prou ample, si us plau, creueu-lo primer. Si no vols, no et preocupis. Golpearà amb força la part davantera del cotxe (però no colpeja els grans, això definitivament et matarà). Una vegada que t'hagin colpejat, també pots anar unes quantes vegades més fins que t'aturis. D'aquesta manera, pot ser que no sigui molt amable, però és important mantenir la vida ocupada.
7. Conduïu en terra suau i sorra
Si no es compleixen totes les condicions anteriors, està bé anar recte. Corre primer, potser avança! Llavors tot anirà bé. Si toqueu una cantonada desafortunat, depèn de la velocitat del cotxe. Si estàs segur d'un perill, fes el possible. Si la velocitat és massa ràpida i simplement no pots avançar, has de comprovar si hi ha un "aterratge suau". Si el llit de la carretera no és molt profund, i hi ha sorra i terra suau, només s'afanya endavant, crec que el dany no serà molt gran, almenys millor que bolcar.
8. Vigila pujada
Si puges la muntanya, el problema no serà un problema. Un cop recollit l'oli, no hi ha cap motiu per aturar-se. No obstant això, la fàbrica de pastilles de fre del cotxe recomana que presteu atenció en aquest moment. Encara que l'engranatge ha d'anar pujant, cal evitar que llisqui cap enrere. Fixeu-vos en el moviment del vehicle darrere vostre i intenteu establir la direcció per evitar la col·lisió amb el vehicle que teniu darrere, si el següent vehicle està relativament a prop, encara que afegiu més combustible, hauríeu d'aturar-vos al costat del combustible.
9. Reduir la possibilitat de pèrdua de vides
Si un accident és inevitable, llenceu l'objecte dur ràpidament. A més, tingueu cura de no posar telèfons mòbils, ganivets, bolígrafs, ampolles de perfum, llaunes de begudes i altres articles al cotxe, en cas contrari, aquestes coses les ompliu després de l'accident.
Hora de publicació: Set-02-2024