1. Frava quan baixem a la baixa
En general, quan conduïu la baixada, trepitjar el fre del peu i desenvolupar un bon hàbit d’intentar frenar. Un cop trobeu que hi ha un problema amb les pastilles de fre del cotxe, heu de prendre -ho amb calma i no entrar en pànic. Si la velocitat no és massa ràpida, proveu de tirar primer el fre de mà per veure si podeu reduir la velocitat. Quan traieu el fre de mà, tingueu cura de no tirar -lo massa ràpid o massa ràpid. Si el fre de mà es tira massa ràpid a causa de factors com la velocitat i la inèrcia, la corda de filferro es pot trencar, tot això! Els fabricants de pastilles de fre de cotxe recomanen que assegureu -vos que alenteu i que tireu lentament el fre de mà fins a la mort, aquesta és la manera més eficaç, en cas contrari, trobeu una altra manera.
2. Proveu de moure cap avall
Si el fre de mà no té èxit, intenteu agafar l’engranatge i comproveu si podeu canviar -lo d’alt a baix. Quan heu après a conduir, heu d’haver après a “dos pedals” engranatges cap endavant i cap enrere, oi? O en quines circumstàncies us va ensenyar el professor a utilitzar -lo? De fet, així funciona quan agafes l’engranatge. Concretament, el peu gran colpeja l’accelerador, fa una còpia de seguretat i, a continuació, colpeja l’accelerador, després entra. Perquè si no hi ha cap fre en baixar, la velocitat serà més ràpida i ràpida a causa de la inèrcia. Les caixes de canvis han estat difícils d’obrir i tancar, i la majoria de les caixes de canvis no poden entrar en marxa baixes, amb aquest mètode hi ha un revestiment de plata. Amb l’oli de nota gran, Sandblast el sincronitzador i empenyen amb força l’engranatge baix per frenar el cotxe i, a continuació, cooperar amb el fre de mà per frenar el cotxe a parar.
3. Conduïu cap al costat de la carretera
Si no podeu entrar en marxa baixa, no us pànic. Mireu la carretera amb cura per veure si hi ha muntanyes al voltant. Si hi ha alguna cosa, el turó de la dreta és bo (perquè el costat dret us fa menys mal, de manera que podeu protegir -vos el màxim possible). Conduïu lentament el cotxe cap al costat de la carretera, agafeu fermament el volant amb les dues mans, i fregueu -lo al turó, però tingueu cura de rascar tot el cos i el turó, no en ell, de manera que no estigueu lluny de la mort. Assegureu -vos d’utilitzar tota la zona del cos del costat dret per tocar la muntanya per augmentar la fricció i aconseguir que el cotxe s’aturi més ràpidament. Tingueu en compte que el volant s’ha de subjectar fermament amb les dues mans per evitar que el volant es tractés de sacsejar i ferir els ossos de la mà.
4. Aneu amb compte quan conduïu a l’esquerra
Si no hi ha cap pic a la dreta, però hi ha un pic al costat de la cabina, només podeu inclinar -vos cap a l'esquerra. Arribats a aquest punt, heu d’anar amb compte de no inclinar -vos només a la muntanya morta, sinó a inclinar -vos lleugerament i colpejar lleugerament perquè el cotxe pugui tornar a la carretera, després inclinar -se cap a la muntanya i tirar cap enrere. Eviteu confiar en la mort per deformar la cabina i ferir -se.
5. Busqueu arbres i flors
Si no hi ha muntanyes a banda i banda, depèn de si hi ha arbres al costat de la carretera. Si és així, el tractament és el mateix que anteriorment. Si no, comproveu si hi ha altres edificis a prop. En resum, el mètode, aproximadament tal com es descriu anteriorment, només és flexible en la seva aplicació.
6. Un accident de cua és millor que la mort (busqueu un cotxe sense seient posterior)
Si cap de les anteriors està satisfeta, a causa de la velocitat creixent del cotxe, és impossible aturar -se una estona i és inevitable que trobareu el vehicle que hi ha a la carretera i el perill serà més gran. En aquest moment. La banya sempre s’ha de sonar per veure si és probable que el vehicle del davant passi. Si la carretera permesa és prou àmplia, creueu -la primer. Si no voleu, no us preocupeu. Arribarà a la part frontal del cotxe (però no els grans, això us matarà definitivament). Un cop us hagueu tocat, també podreu anar unes quantes vegades més fins que us atureu. D’aquesta manera, pot ser que no sigui molt amable, però és important mantenir la vida ocupada.
7. Conduïu en terra suau i sorra
Si no es compleixen totes les condicions anteriors, està bé anar recte. Correu primer, potser endavant! Llavors tot anirà bé. Si toqueu un racó maltractat, depèn de la velocitat del cotxe. Si esteu segurs d’un perill, feu el possible. Si la velocitat és massa ràpida i simplement no podeu superar, heu de comprovar si hi ha un "desembarcament suau". Si el llit de carretera no és gaire profund, i hi ha sorra i terra suau, només cal avançar, crec que el dany no serà molt gran, almenys millor que passar per sobre.
8. Mireu Uphill
Si pugeu a la muntanya, el problema no serà un problema. Un cop recollit el petroli, no hi ha cap raó per aturar -se. Tot i això, la fàbrica de fre de fre de cotxe recomana que hagueu de prestar atenció en aquest moment. Tot i que l’engranatge ha de ser pujada, heu d’evitar que es llisqui cap enrere. Fixeu -vos en el moviment del vehicle que hi ha al darrere i intenteu posar la direcció per evitar la col·lisió amb el vehicle que hi ha al darrere, si el vehicle següent és relativament a prop, fins i tot si afegiu més combustible, haureu d’aturar -vos al costat del combustible.
9. Reduir la possibilitat de pèrdua de vida
Si un accident és inevitable, llença l'objecte dur ràpidament. A més, tingueu cura de no posar telèfons mòbils, ganivets, bolígrafs, ampolles de perfum, llaunes de begudes i altres articles del cotxe, en cas contrari, aquestes coses seran omplides després de l’accident.
Posada Posada: el 02 de setembre de 2014