El primer que cal dir és que sempre que la diferència de desgast entre les pastilles de fre esquerre i dret no sigui molt gran, és normal. Heu de saber que el cotxe a diferents carreteres, diferents racons de la força de les quatre rodes, la velocitat, etc. no són coherents, la força de frenada serà inconsistent, de manera que la desviació del desgast de la pell del fre és molt normal. I la majoria dels sistemes ABS dels cotxes actuals tenen EBD (distribució electrònica de la força de frenada), i alguns són més estàndard amb ESP (sistema electrònic d'estabilitat de la carrosseria), i la força de frenada de cada roda es "distribueix segons demanda".
En primer lloc, el principi de funcionament de les pastilles de fre
Cada pastilla de fre de roda es compon de dues parts interiors i exteriors, que estan connectades per dues barres telescòpiques. En trepitjar el fre, les dues pastilles de fre subjecten el disc de fre. En deixar anar el fre, les dues pastilles de fre es mouen al llarg de la vareta telescòpica cap als dos costats i deixen el disc de fre.
En segon lloc, provoca el desgast de les pastilles de fre esquerre i dret com causes inconsistents
1, la velocitat de desgast és principalment amb el disc de fre i el material de les pastilles de fre té una relació directa, de manera que el material de les pastilles de fre no és uniforme és possible.
2, sovint gira el fre, la força de les rodes esquerra i dreta està desequilibrada, cosa que també provocarà un desgast inconsistent.
3, un costat del disc de fre es pot deformar.
4, el retorn de la bomba de fre és inconsistent, com ara un costat del cargol de retorn de la bomba brut.
5, la diferència de longitud entre el tub de fre esquerre i dret és una mica gran.
6, la vareta telescòpica està segellada per la màniga de segellat de goma, però si l'aigua o la manca de lubricació, la vareta no pot ser lliurement telescòpica, la placa exterior després del fre no pot deixar el disc de fre, la pastilla de fre tindrà un desgast addicional .
7, els costats esquerre i dret del temps de frenada del fre són inconsistents.
8. Problema de suspensió.
Es pot veure que, en general, aquesta situació s'hauria de produir per una frenada unilateral insuficient o per un arrossegament unilateral. Si es tracta de la mateixa roda de dues pastilles de fre amb un desgast desigual, s'ha de centrar a comprovar si el material de les pastilles de fre és consistent, el retorn de la bomba de fre és bo, el suport de la bomba està deformat. Si el desgast entre les rodes esquerra i dreta és desigual, s'ha de comprovar amb èmfasi si el temps de frenada als costats esquerre i dret del fre coaxial és coherent, si la suspensió està deformada, si la placa inferior del cos de suspensió està deformada i si es redueix l'elasticitat de la molla de la suspensió.
Hora de publicació: 20-12-2024