El primer que cal dir és que sempre que la diferència de desgast entre les pastilles de fre esquerre i la dreta no sigui gaire gran, és normal. Heu de saber que el cotxe de diferents carreteres, diferents racons de la força de les quatre rodes, la velocitat, etc. I la majoria dels sistemes ABS dels cotxes actuals tenen EBD (distribució de força de frenada electrònica), i alguns són més estàndard amb ESP (sistema d’estabilitat del cos electrònic), i la força de frenada de cada roda es distribueix a la demanda.
Primer, el principi de funcionament de les pastilles de fre
Cada coixinet de fre de roda està composta per dues parts interiors i exteriors, que estan connectades per dues varetes telescòpiques. En trepitjar el fre, les dues pastilles de fre mantenen el disc de fre. En alliberar el fre, les dues pastilles de fre es mouen al llarg de la vareta telescòpica a les dues cares i deixen el disc de fre.
En segon lloc, causeu que el coixinet de fre esquerre i dret desgasteu les causes inconsistents
1, la velocitat del desgast és principalment amb el disc de fre i el material de la pastilla de fre té una relació directa, de manera que el material de la pastilla de fre no és uniforme.
2, sovint gireu el fre, la força de les rodes esquerre i dret està desequilibrada, cosa que també comportarà un desgast inconsistent.
3, es pot deformar un costat del disc de fre.
4, el retorn de la bomba de fre és inconsistent, com ara un costat del cargol de retorn de la bomba bruta.
5, la diferència de longitud entre el tub de fre esquerre i dret és una mica gran.
6, la vareta telescòpica està segellada per la màniga de segellat de goma, però si l’aigua o la falta de lubricació, la vareta no pot ser telescòpica lliurement, la placa exterior després que el fre no pugui deixar el disc de fre, el coixinet serà addicional.
7, els costats esquerre i dret del temps de frenada de fre són inconsistents.
8. Problema de suspensió.
Es pot veure que, en general, aquesta situació hauria de ser causada per una frenada unilateral insuficient o un arrossegament unilateral. Si es tracta de la mateixa roda de dues pastilles de fre deslligades desiguals, hauria de centrar -se en comprovar si el material de la pastilla de fre és consistent, el retorn de la bomba de fre és bo, el suport de la bomba es deforma. Si el desgast entre les rodes esquerre i dret és desigual, s’hauria de comprovar emfàticament si el temps de frenada als costats esquerre i dret del fre coaxial és consistent, si la suspensió està deformada, si la placa del cos del cos de suspensió està deformada i si es redueix l’elasticitat de la bobina de la suspensió.
Posada Posada: 20-2024 de desembre de 2024