Això implica el problema de la degradació tèrmica i l'ablació de les pastilles de fre. La recessió tèrmica es refereix a que la temperatura de la pell del fre (o del disc de fre) augmenta fins a cert punt, el fenomen de la disminució de l'efecte del fre o fins i tot el fracàs (això és força perillós, el cotxe no pot aturar-se on no hi ha cel, de manera que la temperatura crítica de la recessió tèrmica és molt important), la sensació òbvia és que el peu del fre és suau, i com trepitjar l'efecte del fre no és evident. La temperatura de desintegració tèrmica de les diferents pastilles de fre és diferent, les pastilles de fre originals solen ser de 250 ℃-280 ℃ i les bones pastilles de fre han de ser almenys per sobre de 350 ℃, cosa que és més segura que us podeu imaginar.
Quan la força del fre i el temps continuen augmentant, la temperatura continua augmentant, aleshores el material intern de la pastilla del fre experimentarà canvis químics, donant lloc a canvis en l'estructura molecular que afecten l'efecte de frenada, que és l'anomenada ablació. El símptoma de l'ablació és que la superfície de cuir és brillant i semblant a un mirall, que és l'estructura de cristal·lització a alta temperatura del material de la pastilla de fre després de l'ablació. Després de la decadència tèrmica i el refredament, les pastilles de fre recuperaran naturalment la capacitat de frenada, però l'ablació no és la mateixa, no és recuperable. Les pastilles de fre una vegada que l'ablació de la seva capacitat de frenada es perd gairebé completament, per garantir la seguretat s'ha de tractar immediatament, el cas del paper de vidre lleuger, pesat només es pot substituir.
Hora de publicació: 16-jul-2024