Les pastilles de fre automobilístiques: com el seu nom indica, és un dispositiu de fre mecànic que pot alentir la velocitat, també conegut com a reductor. En poques paraules: el pedal de fre del cotxe es troba sota el volant, trepitja el pedal de fre, la pressió d’enllaç de la palanca del fre i transferiu -lo al tambor de fre del disc de fre enganxat, de manera que el cotxe s’alenteix o s’aturi en marxa. Els frens manuals del cotxe estan en marxa i es connecten a les barres de fre. També hi ha un fre de bicicleta comú, que es redueix per un fre de vareta o un fre de disc fixat al marc.
El sistema de fre amagat a la roda és un dispositiu important que té el paper d’aturar el cotxe en moviment. El dispositiu de fre del fabricant de pastilles de fre del cotxe genera fricció entre el coixinet de fre i el tambor o el disc de la roda i converteix l’energia cinètica del cotxe en energia de calor en el procés de fricció. Els dispositius de fre comuns tenen dos tipus de “fre de tambor” i “fre de disc”, les seves característiques bàsiques són les següents:
Primer, fre de tambor:
Es disposen dues pastilles de fre semicirculars dins del nucli de la roda i el "principi de la palanca" s'utilitza per empènyer les pastilles de fre de manera que les pastilles de fre es posin en contacte amb la superfície interior del tambor de la roda i es produeixi fricció.
Els frens de tambor s’han utilitzat en automòbils durant gairebé un segle, però a causa de la seva fiabilitat i la seva potent força de frenada, els frens de tambor encara es configuren en molts models actuals (principalment utilitzats a les rodes posteriors). El fre de tambor és empènyer les pastilles de fre instal·lades al tambor de fre cap a l’exterior per pressió hidràulica, de manera que les pastilles de fre friccions amb la superfície interior del tambor de fre amb la rotació de la roda i produeixen l’efecte de frenada.
La superfície interior del tambor de fre del fre del tambor és la posició on el dispositiu de fre produeix el parell de frenada. Sota la condició d’obtenir el mateix parell de frenada, el diàmetre del tambor de fre del dispositiu de fre de tambor pot ser molt menor que el del disc de fre del fre del disc. Per tant, per obtenir una força de frenada potent, els grans vehicles amb càrregues pesades només poden instal·lar frens de tambor a l’espai limitat de la vora de la roda.
Segon, fre de disc:
Dues pastilles de fre estan controlades per pinces de fre per frenar el disc de fre de la roda. Quan les pastilles de fre s’enfilen el disc, hi ha fricció entre elles. Els discos de fre utilitzats pels cotxes esportius d’alt rendiment són principalment discos de ventilació perforats, que tenen un bon efecte de refrigeració, i l’aire fred passa per les rodes per refredar els discos de fre.
Post Horari: 02 de gener de 2015