Estat d’ànim del cotxe, “falla fals” (2)

Guardia del cos amb "taca d'oli"

En alguns cotxes, quan l’ascensor s’aixeca per mirar el xassís, podeu veure que en algun lloc de la protecció del cos hi ha una "taca de petroli" evident. En realitat, no és oli, és una cera protectora aplicada al fons del cotxe quan surt de la fàbrica. Quan s'utilitzen el cotxe, aquestes cera, foses per la calor, van formar un "greix" que no és fàcil d'assecar. En aquest cas, no hi ha necessitat de tub i no cal dedicar esforços per aconseguir que la cera fos, sense cap impacte.

Quan es reverteix i es posi en marxa inversa, no es pot posar en marxa inversa després de prémer l'embragatge

Conduint un cotxe de desplaçament manual, crec que la majoria dels meus amics s’han trobat amb aquesta situació, quan el vehicle ha de revertir i penjar -se en l’engranatge invers, l’engranatge invers no es pot penjar, però moltes vegades l’engranatge invers penja sense cap dificultat i, de vegades, només una mica de força pot respondre al “penjar”. Com que l’engranatge de transmissió manual general no està equipat amb el sincronitzador que té l’engranatge cap endavant, i l’extrem frontal de l’engranatge invers no està cònic, cosa que comporta una sensació de sort quan l’engranatge cap endavant es canvia a l’engranatge invers, quan el temps és correcte, l’engranatge i les dents de l’engranatge invers es troben en la mateixa posició, serà força suau.

Soroll del vehicle

Tant si es tracta d’un cotxe de gamma alta. Un cotxe de baix grau. Cotxes importats. Cotxes domèstics. Cotxes nous. Tots els cotxes vells tenen problemes de soroll en diferents graus. El soroll interior prové principalment del soroll del motor. El soroll del vent, el soroll de la suspensió de ressonància corporal i el soroll dels pneumàtics, etc. Quan el vehicle condueix, el motor funciona a gran velocitat i el seu soroll passa pel tallafoc. La paret inferior es passa al cotxe; La ressonància corporal generada pel cotxe que condueix a la carretera desgavellada o la finestra que s’obre a gran velocitat no pot generar ressonància es convertirà en soroll. A causa de l'estret espai del cotxe, el soroll no es pot absorbir eficaçment i, de vegades, l'impacte els uns dels altres ressonarà al cotxe. Durant la conducció, el soroll generat pel sistema de suspensió del cotxe i el soroll generat pels pneumàtics es transmetrà al cotxe a través del xassís. Suspensió diferent. Diferents marques de pneumàtics. El soroll produït per diferents patrons de pneumàtics i la pressió dels pneumàtics diferents també és diferent; El soroll del vent generat per diferents formes corporals i diferents velocitats de conducció també és diferent. En general, com més gran sigui la velocitat, més gran és el soroll del vent.