• El sistema de fre està exposat a l'exterior durant molt de temps, cosa que inevitablement produirà brutícia i òxid;
• En condicions de treball d'alta velocitat i alta temperatura, els components del sistema són fàcils de sinteritzar i corroir;
• L'ús a llarg termini causarà problemes com ara una mala dissipació de la calor del sistema, un so anormal dels frens, l'enganxament i la dificultat de treure els pneumàtics.
El manteniment dels frens és necessari
• El líquid de fre és molt absorbent. Quan el cotxe nou funciona durant un any, l'oli del fre inhalarà al voltant del 2% de l'aigua i el contingut d'aigua pot arribar al 3% després de 18 mesos, que és suficient per reduir el punt d'ebullició del fre en un 25%, i el baixar el punt d'ebullició de l'oli de fre, més probable és que es produeixin bombolles, que formen una resistència a l'aire, provocant una fallada dels frens o fins i tot una fallada.
• Segons les estadístiques del departament de control de trànsit, el 80% de les avaries dels frens en accidents es deuen a un contingut excessiu d'oli i aigua de frens i a la manca de manteniment regular del sistema de frens.
• Al mateix temps, el sistema de fre es veu molt afectat per l'entorn de treball, un cop falla, el cotxe és com un cavall salvatge. És especialment important netejar l'adherència i els fangs a la superfície del sistema de fre, reforçar la lubricació de la bomba i el passador de guia i eliminar el soroll anormal del fre per garantir la seguretat de la conducció.
Hora de publicació: 10-abril-2024