Quan es tracta de pastilles de fre caient cendra, la gent es penteix primer amb una definició amb tothom, el que és caure cendra: deixar caure cendra és només les molles que cauen quan el cotxe està a punt de frenar entre les pastilles de fre i el disc de fre (la gent ho diu: caure cendra).
La gent cada dia veu que les pastilles de fre cauen del nucli del negre en pols, la gent considera que les pastilles de fre freqüenten en pols, és per a la cognició de materials de fre de fre amb la idea equivocada, causada per la gent que veu que el nucli negre apuntat és en pols greu. La gent quotidiana hauria de tocar aquells cotxes de gamma alta com BMW, Volvo, Touareg, etc., i sovint no els importen les rodes d’aquests cotxes de gamma alta? Crec que he d’entendre que tothom trobarà que les seves rodes són molt negres. Generalment, persones acurades s’han adonat que moltes de les conegudes marques de pastilles de fre del món tindran una característica comuna, però també en pols negra.
Per què el producte original de la marca de fre de fre de cotxe de gamma alta és tan negre i el coixinet de fre original del cotxe compacte no és tan negre? Per què moltes marques de pastilles de fre de primera línia cauen tan negres i el món de més que
Deu dòlars de pastilles de fre cau la pols de caiguda no és cada vegada més negre? Quina marca de coixinet de fre és bona ara?
Quan conduïu un cotxe de gamma alta en aquell moment, les persones a més de experimentar la comoditat del cotxe, la clau és sentir que les característiques de tracció del cotxe de gamma alta ens permeten produir un plaer super. També hi ha les característiques de frenada dels cotxes de gamma alta, realment no és una paraula, un espai de fre lleugerament més curt, un efecte de frenada còmode (l'efecte assentit del fre d'emergència no és significatiu), etc. Aquests són tots els avantatges del cos de cotxes de gamma alta. Si el cotxe es condueix a distància, trobareu pols negre al nucli de la roda.
Segons la raó, els fabricants de vehicles de gamma alta haurien de prestar molta atenció a l’aparició del cos del cotxe, per què també utilitzar pastilles de fre de pols negres? Això significa que el factor de seguretat de la conducció al cotxe i la comoditat de la frenada hi participen. Com que els fabricants de pastilles de fre per assegurar la coordinació de la frenada del vehicle, la durabilitat, la comoditat, al material de fricció del coixinet de fre va afegir molta fibra de carboni (perquè la fibra de carboni és molt lleugera, la proporció és més lleugera que l’alumini, no la força d’acer 1/4 és 22 vegades la de ferro, resistència a la corrosió, resistència a la calor, bona durabilitat) té una característica única.
Les característiques de les pastilles de fre dels cotxes de gamma alta són tan bones, però el material de fricció sempre té fibra de carboni, i menys bo és que el tòner que es fregui quan la frenada és massa negre, que és el lloc on els propietaris de cotxes de gamma alta estan més preocupats. Tot i això, en comparació amb el factor de seguretat, la fiabilitat i la comoditat del cotxe quan es frena, la pols negra i grisa sembla que no era la clau. Si es gasten molts diners per explorar els defectes que les partícules cauen després que un material substitueixi la fricció de fibra de carboni són negres i grises, és poc probable, per la simple raó que el cost de la investigació científica ja ha superat molt el valor afegit dels defectes de la mercaderia.
Posat: 17 de juliol-2024