Quan es tracta de les pastilles de fre que cauen cendres, la gent primer pinta una definició amb tothom, què és caure cendres: deixar caure cendres són només les molles que cauen quan el cotxe està a punt de frenar entre les pastilles de fre i el disc de fre (la gent crida it: deixar caure cendra).
La gent quotidiana veu que les pastilles de fre cauen del centre de la pols negre, la gent sent que les pastilles de fre solen pols, és per a la cognició del material de les pastilles de fre en una idea equivocada, causada per la gent que veu que el cub negre assenyala que és una pols greu aquests conceptes . La gent quotidiana hauria de tocar aquells cotxes de gamma alta com ara BMW, Volvo, Touareg, etc., i sovint no els importa les rodes d'aquests cotxes de gamma alta? Crec que he d'entendre que tothom trobarà que les seves rodes són molt negres. En general, les persones prudents s'han adonat que moltes de les marques conegudes de pastilles de fre del món tindran una característica comuna, però també la pólvora negra.
Per què el producte original de la marca de pastilles de fre del cotxe de gamma alta és tan negre i la pastilla de fre original del cotxe compacte no és tan negra? Per què moltes marques de pastilles de fre de primera línia cauen tan negres i el món de més?
deu dòlars de pastilles de fre cauen pols no és més i més negre? Quina marca de pastilles de fre és bona ara?
Quan condueixes un cotxe de gamma alta en aquell moment, la gent, a més d'experimentar la comoditat del cotxe, la clau és sentir les característiques de tracció del cotxe de gamma alta que ens permeten produir un súper plaer. També hi ha les característiques de frenada dels cotxes de gamma alta, realment no hi ha cap paraula, un espai de frens lleugerament més curt, un efecte de frenada còmode (l'efecte del fre d'emergència no és significatiu) i així successivament. Tots aquests són els avantatges de la carrosseria del cotxe de gamma alta. Si el vostre cotxe es condueix durant una distància, trobareu pols negre al cub de la roda.
Segons la raó, els fabricants d'automòbils de gamma alta haurien de prestar molta atenció a l'aspecte de la carrosseria, llavors per què també utilitzar pastilles de fre de pols negre? Això vol dir que hi intervenen el factor de seguretat de la conducció en el cotxe i la comoditat de frenada. Com que els fabricants de pastilles de fre per garantir la coordinació de la frenada del vehicle, la durabilitat, la comoditat, al material de fricció de les pastilles de fre van afegir molta fibra de carboni (com que la fibra de carboni és molt lleugera, la proporció és més lleugera que l'alumini, no l'acer 1). La força /4 és 22 vegades la del ferro, resistència a la corrosió, resistència a la calor, bona durabilitat) té una característica tan única.
Les característiques de les pastilles de fre dels cotxes de gamma alta són tan bones, però el material de fricció sempre té fibra de carboni, i el menys bo és que el tòner que es frega quan es frena és massa negre, que és el lloc on els propietaris dels cotxes de gamma alta estan més preocupats. Tanmateix, en comparació amb el factor de seguretat, fiabilitat i comoditat del cotxe a l'hora de frenar, la pols negra i grisa fa temps que sembla que no és la clau. Si es gasten molts diners per explorar els defectes que les partícules que cauen després que un material substitueix la fricció de la fibra de carboni són negres i grisos, és poc probable, per la senzilla raó que el cost de la investigació científica ja ha superat molt el valor afegit. dels defectes de la mercaderia.
Hora de publicació: 17-jul-2024