Els fabricants de pastilles de fre del cotxe van trobar que el cotxe en el nostre ús diari, el fre hauria de ser una de les funcions més utilitzades, però la pastilla de fre del cotxe com a part mecànica, més o menys ens trobarem amb aquests problemes, com ara sonar, sacsejar, olor, fum... Esperem. Però és estrany que algú digui: "Em cremen les pastilles de fre"? Això s'anomena "carbonització" de pastilles de fre!
Què és la "carbonització" de pastilles de fre?
Els components de fricció de les pastilles de fre estan fets de diverses fibres metàl·liques, compostos orgànics, fibres de resina i adhesius mitjançant la fosa a pressió de reacció a alta temperatura. La frenada de l'automòbil es realitza mitjançant la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre, i la fricció està obligada a generar energia tèrmica.
Quan aquesta temperatura assoleixi un cert valor, trobarem que el fre fuma, i acompanyat d'un gust picant com a plàstic cremat. Quan la temperatura supera el punt crític d'alta temperatura de les pastilles de fre, les pastilles de fre contenen resina fenòlica, cola mare de butadiè, àcid esteàric, etc. queda la quantitat de fòsfor, silici i altres mescles de carboni! Així que es veu gris i negre després de la carbonització, és a dir, està "cremat".
Les conseqüències de la "carbonització" de les pastilles de fre:
1, amb la carbonització de la pastilla de fre, el material de fricció de la pastilla de fre es farà pols i caurà ràpidament fins que es crema completament, en aquest moment l'efecte de frenada es debilita gradualment;
2, la deformació de l'oxidació a alta temperatura del disc de fre (és a dir, les nostres pastilles de fre comunes blaves i morades), la deformació provocarà una frenada d'alta velocitat quan la part posterior del cotxe vibra, so anormal...
3, l'alta temperatura provoca la deformació del segell de la bomba de fre, l'augment de la temperatura de l'oli de fre, greu pot provocar danys a la bomba de fre, no es pot frenar.
Hora de publicació: 25-set-2024