La qualitat de les pastilles de fre afecta el rendiment del fre i està més relacionada amb la seguretat de la vida. La majoria de les pastilles de fre de cotxe són el material de ferro colat metàl·lic, inevitablement s’oxida, i per al rendiment de les pastilles de fre, més propietaris estan preocupats per l’impacte de les pastilles de fre Rust, els següents fabricants de pastilles de fre us portaran a entendre -ho.
El cotxe està exposat al sol i la pluja durant molt de temps, l’entorn laboral és dur, sobretot si està estacionat en un entorn humit durant molt de temps, la superfície és fàcil de generar una mica de rovell, que és un fenomen normal. Si la superfície del coixinet de fre només està lleugerament rovellada, pot haver -hi un so anormal, però l’impacte no és gran, podeu trepitjar suaument el fre durant el procés de conducció, utilitzant el calibrador de fre per polir el rovell.
Si el rovell de la pastilla de fre és més greu, la superfície del coixinet és desigual, hi haurà un fenomen sacsejat, donant lloc a un augment de desgast o rascades, cosa que afectarà el rendiment de frenada del cotxe, però també afectarà la seguretat de la conducció. Aquesta situació s’ha de gestionar en la mesura del possible al taller de reparacions, treure el disc de fre, polir el rovell amb paper de sorra i realitzar una prova de carretera després de la instal·lació, per assegurar -se que el fre no sigui anormal. Cal destacar que la força de mòlta no ha de ser massa gran i que el nombre de mòlta no hauria de ser massa, cosa que aprimarà el disc de fre i afectarà l’efecte d’ús i la vida del disc de fre.
Si les pastilles de fre estan greument rovellades, intenteu substituir -les. En general, el disc de fre davanter s’ha de substituir quan el cotxe recorre uns 60.000-80.000 quilòmetres i el disc de fre posterior es pot substituir uns 100.000 quilòmetres, però el cicle de substitució específic s’ha de determinar segons l’ús real del cotxe, l’entorn de conducció i els hàbits de conducció personal.
Posat Post: 14-2024 d'agost