La qualitat de les pastilles de fre afecta el rendiment del fre i està més relacionada amb la seguretat de la vida. La majoria de pastilles de fre dels cotxes són material metàl·lic de ferro colat, inevitablement s'oxidarà, i per al rendiment de les pastilles de fre, més propietaris estan preocupats per l'impacte de l'òxid de les pastilles de fre, els següents fabricants de pastilles de fre us permetran entendre-ho!
El cotxe està exposat al sol i a la pluja durant molt de temps, l'entorn de treball és dur, sobretot si s'aparca en un ambient humit durant molt de temps, la superfície és fàcil de generar una mica d'òxid, que és un fenomen normal. Si la superfície de la pastilla de fre només està lleugerament rovellada, pot haver-hi un so anormal, però l'impacte no és gran, podeu trepitjar suaument el fre durant el procés de conducció, utilitzant la pinça de fre per polir l'òxid.
Si l'òxid de la pastilla de fre és més greu, la superfície de la pastilla de fre és desigual, hi haurà un fenomen de sacsejada, que provocarà un augment del desgast o rascades, que afectarà el rendiment de frenada del cotxe, però també afectarà la seguretat de la conducció. Aquesta situació s'ha de gestionar en la mesura del possible al taller de reparacions, treure el disc de fre, polir l'òxid amb paper de vidre i realitzar una prova de carretera després de la instal·lació, per assegurar-se que el fre no sigui anormal. Cal tenir en compte que la força de mòlta no ha de ser massa gran i el nombre de mòlta no ha de ser massa, cosa que aprimarà el disc de fre i afectarà l'efecte d'ús i la vida útil del disc de fre.
Si les pastilles de fre estan molt oxidades, intenteu substituir-les. En general, el disc de fre davanter s'ha de substituir quan el cotxe recorre uns 60.000-80.000 quilòmetres, i el disc de fre posterior es pot substituir uns 100.000 quilòmetres, però el cicle de substitució específic s'ha de determinar segons l'ús real del cotxe. , l'entorn de conducció i els hàbits personals de conducció.
Hora de publicació: 14-agost-2024