Enteneu el sistema de fre del vehicle?

Els fabricants de pastilles de fre de cotxes us porten a veure

El principi de funcionament del fre és la fricció, utilitzant la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre i el pneumàtic i el terra, l'energia cinètica del vehicle es converteix en energia tèrmica després de la fricció i el cotxe s'atura.

El cotxe no pot evitar frenar a la carretera, i les pastilles de fre del cotxe solen estar compostes per part posterior d'acer, capes d'aïllament adhesiu i materials de fricció. El bloc de fricció es compon de materials de fricció i adhesius, i s'esprem sobre el disc de fre o el tambor de fre quan es frena per produir fricció, per tal d'aconseguir l'objectiu de frenar i frenar el vehicle. A causa de la fricció, el bloc de fricció es desgastarà gradualment, en general, com més baix sigui el cost del desgast de les pastilles de fre més ràpid. Després d'utilitzar el material de fricció, les pastilles de fre s'han de substituir a temps, en cas contrari, la part posterior d'acer estarà en contacte directe amb el disc de fre, provocant una pèrdua d'efecte de frenada i danys al disc de fre. Els següents fabricants de pastilles de fre d'automòbil us porten a entendre el sistema de fre del cotxe.

El principi de funcionament del fre és la fricció, utilitzant la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre i el pneumàtic i el terra, l'energia cinètica del vehicle es converteix en energia tèrmica després de la fricció i el cotxe s'atura. Un sistema de fre amb bona eficiència ha de ser capaç de proporcionar una força de frenada estable, suficient i controlable, i tenir una bona capacitat de transmissió hidràulica i de dissipació de calor per garantir que la força aplicada pel conductor des del pedal de fre es pugui transmetre de manera completa i eficaç a la part principal. bomba i cada bomba, i eviteu la fallada hidràulica i la caiguda del fre causada per la calor elevada. El sistema de fre del cotxe es divideix en dues categories: disc i tambor, però a més de l'avantatge de cost, l'eficiència dels frens de tambor és molt inferior a la dels frens de disc.