Si hi ha una cosa que té por els conductors de camions, és una fallada del fre. El cotxe pot córrer lentament, però no pot córrer, però els frens han de ser forts. En cas contrari, estic segur que cap conductor voldria conduir un camióFros dolents. Aleshores, com han de triar els nostres camions?
Frenada ràpida, segura
Tant si es tracta d’un fre de tambor com d’un fre de disc, és un bon fre per aturar el cotxe. A més de la fricció entre els pneumàtics i el terra,Un bon sistema de fre també aporta una gran importància al rendiment deles pastilles de fre.
Tant si es tracta de frenada de disc com de frenada de tambor, el principi de funcionament és utilitzar la fricció per evitar que la roda es giri, i ambdues pastilles de fre s’utilitzen per frenar el disc de fre o el tambor de fre al fre. És com un pneumàtic de goma que toca un asfaltat. Té un bon coeficient de fricció. Però si és gel, el coeficient de fricció cau dramàticament. De la mateixa manera, el material de les pastilles de fre determina el rendiment de frenada quan es frena.
El material de fricció deEl fabricant de pastilles de fre de l’automòbil es desenvolupa sobre la base de molts anys d’experiència de frenada. En la frenada, a més del rendiment de frenada, també pot obtenir una resposta puntual i ràpida, cosa que és millor per al feedback del pedal quan es frena, i aporta més confiança de frenada a l’amic de la targeta.
El camió generarà una gran calor quan es freni i el rendiment de frenada estable a alta pressió i calor elevada és un dels principals atributs per avaluar el rendiment de frenada.
Per tant, el material depastilles de freNo està simplement unit amb alguns materials de fricció. Sota la pressió de la bomba de fre, les pastilles de fre no es poden deformar, separar i espantar, i alhora, a alta temperatura i pressió alta, el coeficient de fricció encara és suficient i estable per permetre que el vehicle s’aturi.
En segon lloc, en condicions de carretera extremes, com ara seccions de baixada llarga amb càrregues completes, el sistema de fre és fàcil de sobreescalfar, donant lloc a una atenuació tèrmica. Tot i que el camió compta amb més equips com els ruixadors d’aigua per ajudar a refredar,El coixinet de fre El mateix també ha de tenir la funció de la càries tèrmica per assegurar l'estabilitat de frenada de la baixada.
La coixinet de fre dels fabricants de taulers de fre Els productes no només compleixen els estàndards de qualitat domèstics, sinó que també compleixen els estàndards de la UE ECE-R90. Al mateix temps, també ha passat la prova de frenada en condicions extremes com ara alta pressió i alta temperatura, i el producte és segur.
El rendiment destacat redueix la sobrecàrrega
A més del fort i estable rendiment de frenada, com a coixinet de fre per als vehicles comercials, la durada de la seva vida també és un factor que val la pena tenir en compte. Els vehicles comercials neixen per obtenir beneficis, com a eina de productivitat, la durada del temps d’assistència determina directament els ingressos del propietari. Si les pastilles de fre no són resistents al desgast, els tres o dos dies seran substituïts per la fàbrica, sens dubte causarà pèrdues econòmiques al propietari.
Tot i que les condicions laborals de diferents camions són diferents, juntament amb les diferències en la manera en què els conductors condueixen i si el manteniment del vehicle és adequat, aquests factors afecten molt la vida de les pastilles de fre. És possible que el temps curt sigui necessari substituir les pastilles de fre en 2 o 3 mesos, i el temps, unit a l’ús del conductor de frenada auxiliar, centenars de milers de quilòmetres no han de substituir les pastilles de fre.
Post Horari: 03 de gener de 2015