Primer, com avaluen els professionals de les pastilles de fre de l’automoció?
Els professionals de materials de fricció solen avaluar la qualitat del revestiment de fre a partir dels aspectes següents: rendiment de frenada, coeficient de fricció d’alta i baixa temperatura, coeficient de fricció d’alta i baixa velocitat, vida de servei, soroll, confort de fre, sense danys al disc, expansió i rendiment de compressió.
En segon lloc, un dels mètodes perquè els fabricants
Quan compreu les pastilles de fre de disc al mercat, comproveu que el xamfre de les pastilles de fre sigui la mateixa a banda i banda, que les ranures del centre són planes i que les vores siguin llises i lliures de burrs. A causa d’aquests detalls del producte, tot i que no afecta el rendiment de frenada de la part de producció, pot reflectir el nivell de fabricació de l’equip del fabricant. Sense un bon equip de fabricació, és difícil produir productes d’alta qualitat fins i tot amb bones formulacions.
En tercer lloc, el segon mètode per jutjar la pell del fre
Per a les pastilles de fre de disc, comproveu si el material de fricció del coixinet de fre i el pla posterior vol, és a dir, si hi ha material de fricció al pla posterior. Això mostra dos problemes. En primer lloc, hi ha un buit entre la placa posterior i el motlle que no s’instal·len correctament durant el procés de premsa calenta; En segon lloc, hi ha problemes amb el procés de premsa calenta. El temps i la freqüència d’escapament no són adequats per al procés de formació del producte. El possible problema és la mala qualitat interna del producte.
En quart lloc, el tercer mètode per jutjar les pastilles de fre inferiors
Per a les pastilles de fre de tambor de camions gruixuts, comproveu si els forats grans i petits de les pastilles de fre són suaus. No hi hauria d’haver cap sensació de formigueig quan el dit es gira cap a l’interior. Si és possible, la superfície de l’arc interior es pot aixecar amb una mica de força, si el fre pot sorgir sense trencar -se, aquesta és una de les millors marques de fre, el fre inferior es pot trencar.
En cinquè lloc, el quart mètode per jutjar les pastilles de fre inferiors
Per a les pastilles de fre de tambor de camions gruixuts, també hi ha una diferència entre les pastilles de fre de gran qualitat i de baixa qualitat durant la rebliment. Hi ha una bretxa entre l’arc interior de l’enrotllament de fre inferior i la sabata de fre. El rebliment es produirà durant el procés de rebliment i també es pot produir un rebliment.
La cinquena manera de jutjar les pastilles de fre dels cotxes
Per a la sabata de fre, depèn principalment de si hi ha desbordament de cola i desplaçament de revestiment a la unió del revestiment i la sabata de ferro. Aquests problemes indiquen que hi ha problemes en el procés de producció durant el processament de les sabates de folre i de ferro, tot i que això no afecta el rendiment del fre. Això tindrà un gran impacte, però reflecteix un control de qualitat deficient per part del fabricant en el procés de producció, de manera que cal qüestionar la seva qualitat inherent.
Set. El sisè mètode per jutjar les pastilles de fre inferiors
Independentment de les pastilles de fre de disc, les pastilles de fre de tambor de camions gruixuts, les pastilles de fre de sabates, la inspecció de qualitat interna poden utilitzar dos materials de fricció del producte similars per al contacte superficial i, a continuació, forçar la fricció relativa, si hi ha un fenomen que cau en pols o pols, indicant que el PAD de fre no és un bon producte, indicant que el material de fricció interna del producte és relativament fluix, afecta directament la degradació termal i el desgast.
Posada a l’hora: l’11 de setembre de 2014