Abans d’iniciar el cotxe, sentireu que el pedal de fre és bastant “dur”, és a dir, es necessita més força per empènyer. Es tracta principalment d’una part important del sistema de fre: el reforç de fre, que només pot funcionar quan el motor funciona.
El reforçador de fre més utilitzat és un reforç de buit i la zona de buit del reforç només es pot generar quan el motor funciona. En aquest moment, perquè l’altra banda del reforç és la pressió atmosfèrica, es forma la diferència de pressió i ens sentirem relaxats quan apliquem força. Tanmateix, un cop apagat el motor i el motor deixa de funcionar, el buit desapareixerà lentament. Per tant, tot i que es pot pressionar fàcilment el pedal de fre per produir frenada quan el motor s’acaba d’apagar, si ho proveu moltes vegades, l’àrea de buit s’ha desaparegut i no hi ha diferència de pressió, el pedal serà difícil de prémer.
El pedal de fre s’endureix de sobte
Després d’entendre el principi de funcionament del reforç de fre, podem entendre que si el pedal de fre s’enforteix sobtadament quan el vehicle està en marxa (la resistència augmenta quan s’hi trepitja), és probable que el reforç del fre estigui fora d’ordre. Hi ha tres problemes comuns:
(1) Si la vàlvula de comprovació del dipòsit d'emmagatzematge al buit del sistema de potència de fre està danyada, afectarà la generació de l'àrea de buit, fent que el grau de buit sigui insuficient, la diferència de pressió es fa menor, afectant així la funció del sistema de potència de fre, fent que la resistència augmenti (no com a normal). En aquest moment, les parts corresponents han de ser substituïdes a temps per restaurar la funció de la zona de buit.
(2) Si hi ha una fissura a la canalització entre el dipòsit de buit i el reforçador de la bomba mestra del fre, el resultat és similar a la situació anterior, el grau de buit al dipòsit de buit és insuficient, afectant la funció del sistema de reforç de fre i la diferència de pressió formada és menor del normal, fent que el fre se senti dur. Substituïu la canonada danyada.
(3) Si la bomba de reforç té un problema, no pot formar una zona de buit, donant lloc a que el pedal de fre és difícil de renunciar. Si escolteu un so de fuites “sint” quan premeu el pedal de fre, és probable que hi hagi un problema amb la bomba de reforç i la bomba de reforç s’hauria de substituir el més aviat possible.
El problema del sistema de fre està directament relacionat amb la seguretat de la conducció i no es pot prendre a la lleugera. Si creieu que el fre s’endureix de sobte durant la conducció, heu de provocar una vigilància i atenció suficient, aneu a la botiga de reparacions a temps per a la inspecció, substituïu les parts defectuoses i assegureu -vos l’ús normal del sistema de fre.
Hora de publicació: 30 de setembre de 2014