Abans d'arrencar el cotxe, sentiràs que el pedal del fre és bastant "dur", és a dir, es necessita més força per empènyer cap avall. Això implica principalment una part important del sistema de fre: l'amplificador de fre, que només pot funcionar quan el motor està en marxa.
L'amplificador de fre que s'utilitza habitualment és un amplificador de buit i l'àrea de buit de l'amplificador només es pot generar quan el motor està en marxa. En aquest moment, com que l'altre costat del reforç és la pressió atmosfèrica, es forma la diferència de pressió i ens sentirem relaxats quan apliquem força. Tanmateix, un cop apagat el motor i el motor deixi de funcionar, el buit desapareixerà lentament. Per tant, tot i que es pot prémer fàcilment el pedal de fre per produir frenada quan el motor s'acaba d'apagar, si ho proveu moltes vegades, l'àrea de buit desapareixerà i no hi ha diferència de pressió, el pedal serà difícil de prémer.
El pedal del fre s'endureix de sobte
Després d'entendre el principi de funcionament de l'amplificador de fre, podem entendre que si el pedal de fre s'endureix de sobte quan el vehicle està en marxa (la resistència augmenta en trepitjar-lo), és probable que l'amplificador de fre estigui fora de servei. Hi ha tres problemes comuns:
(1) Si la vàlvula de retenció del dipòsit d'emmagatzematge al buit del sistema d'alimentació de fre està danyada, afectarà la generació de l'àrea de buit, fent que el grau de buit sigui insuficient, la diferència de pressió es fa més petita, afectant així la funció de la potència del fre. sistema, fent que la resistència augmenti (no com és normal). En aquest moment, les peces corresponents s'han de substituir a temps per restaurar la funció de l'àrea de buit.
(2) Si hi ha una fissura a la canonada entre el dipòsit de buit i el reforç de la bomba principal del fre, el resultat és similar a la situació anterior, el grau de buit al dipòsit de buit és insuficient, afectant la funció del sistema de reforç del fre, i la diferència de pressió formada és més petita del normal, fent que el fre se senti dur. Substituïu la canonada danyada.
(3) Si la bomba de reforç en si té un problema, no pot formar una zona de buit, el que fa que el pedal de fre sigui difícil de baixar. Si escolteu un so de fuites de "xiulet" quan premeu el pedal del fre, és probable que hi hagi un problema amb la bomba de reforç i s'hauria de substituir el més aviat possible.
El problema del sistema de fre està directament relacionat amb la seguretat de la conducció i no es pot prendre a la lleugera. Si creieu que el fre s'endureix de sobte durant la conducció, heu de causar prou vigilància i atenció, anar a temps al taller de reparació per a la inspecció, substituir les peces defectuoses i assegurar l'ús normal del sistema de fre.
Hora de publicació: 30-set-2024