1. Treball de cotxes calents
Després d’iniciar el cotxe, és l’hàbit de la majoria de la gent escalfar -se una mica. Però, tant si es tracta d’hivern com d’estiu, si el cotxe calent comença a tenir força al cap de deu minuts, pot ser que sigui el problema de la pèrdua de pressió en el conducte de transmissió de la pressió de subministrament, cosa que farà que la força de fre no es pugui subministrar a temps. Si això succeeix, cal comprovar si la connexió entre el tub de reforç de buit de la bomba mestra de fre i el motor està solta.
2. Els frens es tornen suaus
El suavització del fre és el debilitament anormal de la força de frenada, aquest fracàs sol tenir tres raons: el primer és que la pressió de l’oli de la bomba de la branca o la bomba total no és suficient, hi pot haver fuites d’oli; El segon és la fallada del fre, com ara les pastilles de fre, els discos de fre; El tercer és que la canalització de fre es filtra a l’aire, si l’altura del pedal s’incrementa lleugerament quan es frena uns quants peus, i hi ha una sensació d’elasticitat, cosa que indica que el gasoducte de fre s’ha infiltrat l’aire.
3. Els frens s’endureixen
No funciona si és suau. Pot funcionar si és difícil. Si trepitgeu el pedal de fre, sentiu un viatge alt i dur o sense lliure, el cotxe és difícil de començar i el cotxe és laboriós, pot ser que la vàlvula de revisió del dipòsit d’emmagatzematge de buit del sistema d’energia de fre es trenqui. Com que el buit no està a l’altura, els frens seran durs. No hi ha cap altra manera de fer -ho, només cal substituir les parts.
També pot haver -hi una fissura a la línia entre el dipòsit de buit i el reforçador de la bomba mestra de fre, si és així, s’ha de substituir la línia. El problema més probable és el reforç de fre, com ara les fuites, un pas pot escoltar el so de "hiss", si és així, haureu de substituir el reforç.
4. Offset de fre
La compensació del fre es coneix habitualment com a "fre parcial", principalment perquè el sistema de fre esquerre i dret de la força de fre de la força de fre. En el procés de conducció, la velocitat de rotació del disc de fre és ràpida, la diferència entre l’acció de la bomba desigual i la fricció ràpida és molt petita, per la qual cosa no és fàcil de sentir. Tanmateix, quan el vehicle s’atura, la diferència entre l’acció desigual de la bomba és evident, el costat ràpid de la roda s’atura primer i el volant es desviarà, cosa que pot requerir la substitució de la bomba.
5. tremoleu quan toqueu els frens
Aquesta situació apareix majoritàriament a l’antic cos del cotxe, a causa del desgast, la suavitat superficial del disc de fre s’ha quedat fora d’alineació fins a cert punt. Depenent de la situació, trieu utilitzar la mòlta del procés del disc de torn o substituir directament el coixinet de fre.
6. Frens febles
Quan el conductor sent que el fre és feble durant el procés de conducció i l’efecte de frenada no és normal, cal estar alerta. Aquesta debilitat no és massa suau, però no importa com trepitjar la sensació de força de frenada insuficient. Aquesta situació sovint és causada per la pèrdua de pressió en el gasoducte de transmissió que proporciona pressió.
Quan això succeeix, generalment és impossible solucionar -ho tu mateix i el cotxe ha de ser conduït a la botiga de reparacions per al manteniment i el tractament puntual del problema.
7. El so anormal es produeix en frenar
El so de fre anormal és el so afilat de fricció metàl·lica emesa pel coixinet de fre quan el cotxe funciona, sobretot en la pluja i la neu, que es produeix freqüentment. Generalment, el so de fre anormal és causat per l’aprimament de les pastilles de fre que condueixen al pla posterior que trituren el disc de fre o el pobre material de les pastilles de fre. Quan hi ha un so de fre anormal, comproveu primer el gruix de les pastilles de fre, quan l’ull nu observa que el gruix de les pastilles de fre només ha deixat l’original 1/3 (aproximadament 0,5cm), el propietari hauria d’estar a punt per substituir -lo. Si no hi ha cap problema amb el gruix de les pastilles de fre, podeu intentar trepitjar uns quants frens per alleujar el problema del so anormal.
8, el fre no torna
Passeu el pedal de fre, el pedal no augmenta, no hi ha resistència, aquest fenomen és que el fre no torna. Cal determinar si falta el líquid de fre; Tant si la bomba de fre, el pipeline i l’articulació estan filtrant oli; Tant si la bomba principal com les parts sub-bombades estan danyades.
Posada a la hora: 13 de març-2024