Les pastilles de fre de ceràmica subverteixen el concepte tradicional de pastilles de fre ceràmiques, les pastilles de fre ceràmiques estan compostes per fibres ceràmiques, substàncies de farciment sense ferro, adhesius i una petita quantitat de metall.
Les pastilles de fre de ceràmica són una mena de pastilles de fre, molts consumidors s’equivocaran en la ceràmica al principi, de fet, les pastilles de fre ceràmiques provenen del principi de ceràmica metàl·lica en lloc de ceràmica no metàl·lica, pastilles de fre a causa de la frenada d’alta velocitat, la temperatura elevada a la superfície de fricció, segons la mesura, pot arribar a 800 ~ 900 graus i algunes encara més altes. A aquesta temperatura alta, la superfície del coixinet de fre tindrà una reacció similar de sinterització de Cermet, de manera que el coixinet de fre tingui una bona estabilitat a aquesta temperatura. Les pastilles de fre tradicionals no produiran una reacció de sinterització a aquesta temperatura, a causa de l’augment de la temperatura de la superfície, es fonrà el material superficial i fins i tot produirà un coixí d’aire, cosa que provocarà una forta reducció del rendiment del fre o la pèrdua de fre després de la frenada contínua.
Característiques de coixinet de fre de ceràmica:
Menys pols a les rodes; Llarga vida de plats i parells; Sense soroll/Sense tremolor/sense danys del disc. El rendiment específic és el següent:
(1) La diferència més gran entre les pastilles de fre de ceràmica i les pastilles de fre tradicionals és que no hi ha metall. El metall de les pastilles de fre tradicionals és el material de fricció principal, la força de frenada és gran, però el desgast és gran i el soroll és fàcil d’aparèixer. Després de la instal·lació de pastilles de fre de ceràmica, en conducció normal, no hi haurà soroll anormal (és a dir, rascant el so). Com que les pastilles de fre de ceràmica no contenen components metàl·lics, s’evita el soroll metàl·lic de la fricció entre les pastilles de fre de metall tradicionals i les parts dobles (és a dir, les pastilles de fre i el disc de fre).
(2) Coeficient de fricció estable. El coeficient de fricció és l’índex de rendiment més important de qualsevol material de fricció, que està relacionat amb la capacitat de frenada de les pastilles de fre. En el procés de frenada a causa de la calor generada per fricció, l’augment de la temperatura de treball, el material de fricció general del coixinet de fre es veu afectat per la temperatura, el coeficient de fricció comença a disminuir. En aplicacions pràctiques, es reduirà la fricció, reduint així l'efecte de frenada. El material de fricció de les pastilles de fre ordinàries no és madur i el coeficient de fricció és massa alt, donant lloc a factors no segurs com la pèrdua de direcció, la crema i el rascat de discos de fre durant la frenada. Tot i que la temperatura del disc de fre arriba als 650 graus, el coeficient de fricció del coixinet de fre ceràmic encara és d’uns 0,45-0,55, cosa que pot assegurar que el vehicle tingui un bon rendiment de frenada.
(3) La ceràmica té una bona estabilitat tèrmica i una baixa conductivitat tèrmica, una bona resistència al desgast. La temperatura d’ús a llarg termini és de 1000 graus, cosa que fa que la ceràmica sigui adequada per als requisits d’alt rendiment de diversos materials de fre d’alt rendiment i pot complir els requisits tècnics d’alta velocitat, seguretat i resistència al desgast de les pastilles de fre.
(4) Té una bona resistència mecànica i propietats físiques. Capaç de suportar la gran pressió i la força de cisalla. Productes de materials de fricció al muntatge abans de l’ús, cal perforar, muntar i altres processaments mecànics, per tal de fer un conjunt de pastilles de fre. Per tant, es requereix que el material de fricció hagi de tenir força mecànica suficient per assegurar -se que no hi hagi danys i fragmentació durant el processament o l’ús.
(5) té una atenuació tèrmica molt baixa. Tant si es tracta de la primera generació de productes ceràmics de M09 com de la quarta generació de pastilles de fre ceràmiques de TD58, encara pot assegurar -se que el vehicle té un bon rendiment de frenada per garantir la seguretat i el fenomen de l’atenuació tèrmica de les pastilles de fre és molt reduït.
(6) Millorar el rendiment de les pastilles de fre. A causa de la ràpida dissipació de calor de materials ceràmics, el seu coeficient de fricció és superior al de les pastilles de fre metàl·liques en la fabricació de frens.
(7) Seguretat. Les pastilles de fre produiran una temperatura alta instantània quan es frena, sobretot a velocitats elevades o frenada d’emergència. A temperatures altes, el coeficient de fricció del full de fricció disminuirà, que s’anomena decadència tèrmica. La baixa decadència tèrmica de les pastilles de fre ordinàries, l’estat de temperatura d’alta temperatura i la temperatura de l’oli de fre durant la frenada d’emergència fan que el retard del fre sigui el retard del fre i fins i tot la pèrdua d’efecte de frenada factor de seguretat.
(8) Comfort. En els indicadors de confort, els propietaris solen estar més preocupats pel soroll de les pastilles de fre, de fet, el soroll també és un problema que les pastilles de fre ordinàries no han pogut resoldre durant molt de temps. El soroll es genera per la fricció anormal entre la placa de fricció i el disc de fricció, i les raons de la seva producció són molt complexes, la força de frenada, la temperatura del disc de fre, la velocitat del vehicle i les condicions climàtiques poden ser la causa del soroll.
A més, les causes del soroll en les tres etapes diferents de la iniciació de frenada, la implementació de frenada i l’alliberament de frenada són diferents. Si la freqüència de soroll és entre 0 i 550 Hz, el cotxe no es sentirà, però si és de més de 800Hz, el propietari pot sentir, òbviament, el soroll del fre.
(9) Excel·lents característiques del material. Les pastilles de fre de ceràmica que utilitzen partícules grans de grafit/llautó/ceràmica avançada (no-asbestos) i semi-metalls i altres materials d’alta tecnologia amb resistència a la temperatura d’alta temperatura, resistència al desgast, estabilitat del fre, reparació de danys de fre de disc de fre, protecció ambiental, sense soroll de servei llarg i altres avantatges, per superar els coixinets tradicionals de fre sobre el material i les defectes del procés són actualment el món més sofisticat de fregit ceràmic. A més, el contingut de boles d’escòria ceràmica és baix, la millora és bona i es pot reduir el desgast doble i el soroll de les pastilles de fre.
(10) Vida de servei llarga. La vida útil és un indicador que ens preocupa molt, la vida útil de les pastilles de fre ordinàries és inferior als 60.000 quilòmetres i la vida útil de les pastilles de fre de ceràmica és de més de 100.000 quilòmetres. Això és degut a que el material de fórmula únic utilitzat en les pastilles de fre de ceràmica és només d’1 a 2 tipus de pols electrostàtics, i els altres materials són materials no electrostàtics, de manera que la pols serà emportada pel vent amb el moviment del vehicle i no s’adherirà a la roda afecta la bellesa de la roda. La vida del material ceràmic és superior al 50% superior a la del semi-metall ordinari. Després de l’ús de pastilles de fre de ceràmica, no hi haurà rascades (és a dir, rascades) al disc de fre, cosa que amplia la vida útil del disc original de fre del cotxe en un 20%.
Posat: 11 de juliol-2024