Les pastilles de fre de ceràmica subverteixen el concepte tradicional de pastilles de fre de ceràmica, les pastilles de fre de ceràmica es componen de fibres ceràmiques, substàncies de farciment sense ferro, adhesius i una petita quantitat de metall.
Les pastilles de fre de ceràmica són una mena de pastilles de fre, molts consumidors es confondran amb ceràmica al principi, de fet, les pastilles de fre de ceràmica són del principi de ceràmica metàl·lica en lloc de ceràmica no metàl·lica, pastilles de fre a causa de la frenada d'alta velocitat, alta temperatura a la superfície de fricció, segons la mesura, pot arribar a 800 ~ 900 graus, i alguns fins i tot més. A aquesta temperatura alta, la superfície de la pastilla de fre tindrà una reacció similar a la sinterització de cermet, de manera que la pastilla de fre tingui una bona estabilitat a aquesta temperatura. Les pastilles de fre tradicionals no produiran una reacció de sinterització a aquesta temperatura, a causa del fort augment de la temperatura de la superfície fondran el material de la superfície i fins i tot produiran un coixí d'aire, cosa que provocarà una forta reducció del rendiment del frenat o la pèrdua de frens després d'una frenada contínua.
Característiques de les pastilles de fre de ceràmica:
Menys pols a les rodes; Llarga vida de plats i parelles; Sense soroll/sense tremolors/cap dany al disc. L'actuació concreta és la següent:
(1) La diferència més gran entre les pastilles de fre de ceràmica i les pastilles de fre tradicionals és que no hi ha metall. El metall de les pastilles de fre tradicionals és el principal material de fricció, la força de frenada és gran, però el desgast és gran i el soroll és fàcil d'aparèixer. Després de la instal·lació de pastilles de fre de ceràmica, en la conducció normal, no hi haurà soroll anormal (és a dir, so de rascades). Com que les pastilles de fre de ceràmica no contenen components metàl·lics, s'evita el soroll metàl·lic de fricció entre les pastilles de fre metàl·liques tradicionals i les peces duals (és a dir, les pastilles de fre i el disc de fre).
(2) Coeficient de fricció estable. El coeficient de fricció és l'índex de rendiment més important de qualsevol material de fricció, que està relacionat amb la capacitat de frenada de les pastilles de fre. En el procés de frenada a causa de la calor generada per fricció, l'augment de la temperatura de treball, el material de fricció general de les pastilles de fre es veu afectat per la temperatura, el coeficient de fricció comença a disminuir. En aplicacions pràctiques, es reduirà la fricció, reduint així l'efecte de frenada. El material de fricció de les pastilles de fre ordinàries no és madur i el coeficient de fricció és massa alt, provocant factors insegurs com ara la pèrdua de direcció, la cremada i el rascat dels discos de fre durant la frenada. Fins i tot si la temperatura del disc de fre arriba als 650 graus, el coeficient de fricció de la pastilla de fre de ceràmica encara és d'uns 0,45-0,55, cosa que pot garantir que el vehicle tingui un bon rendiment de frenada.
(3) Les ceràmiques tenen una bona estabilitat tèrmica i baixa conductivitat tèrmica, bona resistència al desgast. La temperatura d'ús a llarg termini és de 1000 graus, cosa que fa que la ceràmica sigui adequada per als requisits d'alt rendiment de diversos materials de frens d'alt rendiment i pot complir els requisits tècnics d'alta velocitat, seguretat i alta resistència al desgast de les pastilles de fre.
(4) Té una bona resistència mecànica i propietats físiques. Capaç de suportar una gran pressió i força de tall. Productes de material de fricció en el muntatge abans de l'ús, cal perforar, muntar i altres processaments mecànics, per tal de fer el muntatge de pastilles de fre. Per tant, cal que el material de fricció tingui una resistència mecànica suficient per garantir que no hi hagi danys i fragmentació durant el processament o l'ús.
(5) Té una atenuació tèrmica molt baixa. Tant si es tracta de la primera generació de productes ceràmics de M09 com de la quarta generació de pastilles de fre de ceràmica de TD58, encara pot garantir que el vehicle tingui un bon rendiment de frenada per garantir la seguretat, i el fenomen d'atenuació tèrmica de les pastilles de fre és molt petit. .
(6) Millorar el rendiment de les pastilles de fre. A causa de la ràpida dissipació de calor dels materials ceràmics, el seu coeficient de fricció és superior al de les pastilles de fre metàl·liques en la fabricació de frens.
(7) Seguretat. Les pastilles de fre produiran una alta temperatura instantània en frenar, especialment a altes velocitats o frenades d'emergència. A altes temperatures, el coeficient de fricció de la làmina de fricció disminuirà, que s'anomena desintegració tèrmica. La baixa decadència tèrmica de les pastilles de fre ordinàries, l'estat d'alta temperatura i l'augment de la temperatura de l'oli de fre durant la frenada d'emergència fan que el retard del fre del fre i, fins i tot, la pèrdua de l'efecte de frenada sigui un factor de seguretat baix.
(8) Confort. En els indicadors de confort, els propietaris solen estar més preocupats pel soroll de les pastilles de fre, de fet, el soroll també és un problema que les pastilles de fre normals no han pogut resoldre durant molt de temps. El soroll es genera per la fricció anormal entre la placa de fricció i el disc de fricció, i els motius de la seva producció són molt complexos, la força de frenada, la temperatura del disc de fre, la velocitat del vehicle i les condicions climàtiques poden ser la causa del soroll.
A més, les causes del soroll en les tres etapes diferents d'inici de frenada, implementació de frenada i alliberament de frenada són diferents. Si la freqüència del soroll està entre 0 i 550 Hz, el cotxe no es sentirà, però si és superior a 800 Hz, el propietari pot, òbviament, sentir el soroll del fre.
(9) Excel·lents característiques del material. Pastilles de fre de ceràmica que utilitzen grans partícules de grafit/llautó/ceràmica avançada (sense amiant) i semimetall i altres materials d'alta tecnologia amb resistència a alta temperatura, resistència al desgast, estabilitat del fre, reparació de danys al disc de fre, protecció del medi ambient, sense soroll durant molt de temps vida útil i altres avantatges, per superar les pastilles de fre tradicionals en el material i els defectes del procés són actualment les pastilles de fre de ceràmica avançades més sofisticades del món. A més, el contingut de boles d'escòria de ceràmica és baix, la millora és bona i es pot reduir el doble desgast i el soroll de les pastilles de fre.
(10) Llarga vida útil. La vida útil és un indicador que ens preocupa molt, la vida útil de les pastilles de fre normals és inferior als 60.000 quilòmetres i la vida útil de les pastilles de fre de ceràmica és de més de 100.000 quilòmetres. Això és degut a que el material de fórmula únic utilitzat a les pastilles de fre de ceràmica és només d'1 a 2 tipus de pols electrostàtica, i els altres materials són materials no electrostàtics, de manera que el vent s'emportarà la pols amb el moviment del vehicle, i no s'adherirà a la roda afectarà la bellesa de la roda. La vida útil del material ceràmic és més d'un 50% superior a la del semimetall normal. Després de l'ús de pastilles de fre de ceràmica, no hi haurà rascades (és a dir, rascades) al disc de fre, la qual cosa allarga la vida útil del disc de fre del cotxe original en un 20%.
Hora de publicació: 11-jul-2024