Per què no correr a alta velocitat immediatament després de canviar les pastilles de freno）
Moltes persones revisen les pastilles de fre abans d'un viatge llarg i, si són primes, es substituiran. Aquest és un bon hàbit i una condició necessària per a una conducció segura. Però si ho fas, és molt perillós córrer a gran velocitat de seguida! Com que el nou efecte de frenada no és bo, la distància de frenada serà llarga en frenada d'emergència! Llavors, per què és això? Avui, els fabricants de pastilles de fre de cotxes (proveedores de pastillas de freno) us porten a entendre!
Cap superfície d'un objecte pot ser plana, igual que les plaques i les plaques. En general, només quan l'àrea de contacte dels dos arriba al 75%, es pot generar una força de frenada suficient per donar un joc total a l'efecte de frenada; Si l'àrea de contacte dels dos és massa petita, la fricció entre ells és relativament petita en frenar, hi haurà una força de frenada insuficient i la distància de frenada del vehicle s'allargarà. En general, els sistemes de fre de disc poden aconseguir un contacte proper al 100% entre el disc i el disc, i els sistemes de fre de tambor, que són força bons amb el 80% de la superfície de contacte.
Per a les pastilles de fre i els discs de fre antics, les marques superficials entre els dos són consistents a causa del seu llarg contacte i fricció. Per exemple, si hi ha una ranura al disc de fre, s'elevarà la posició corresponent de la pastilla de fre; Per alguna raó, el disc de fre està parcialment connectat a terra i després també estarà parcialment a terra. Estan gairebé al 100% en contacte, assegurant una força de frenada suficient en frenar.
Però amb un de nou, és diferent. La nova superfície és relativament plana, mentre que la superfície del disc de fre antic pot no ser plana i l'àrea de contacte entre ambdues després del muntatge pot ser petita, algunes fins i tot menys del 50%. D'aquesta manera, en frenar, com que l'àrea de contacte és massa petita, no es pot produir prou força de frenada, la distància de frenada s'allargarà, i fins i tot hi ha el risc d'aturar-se i no baixar.
En primer lloc, no conduïu a gran velocitat després de substituir les pastilles de fre (pastillas de freno automàtic) del cotxe.
Algú va dir que la meva pel·lícula i el meu plat eren nous. Hauria d'estar bé. Això no vol dir que fins i tot les plaques i plaques noves no es tocaran al 100% a causa d'errors de mecanitzat. A més, la nova superfície de la làmina també té una pel·lícula d'òxid, que reduirà el coeficient de fricció i la força de frenada entre ambdues. Així, després que el cotxe nou surti de fàbrica, el sistema de fre s'executarà al manual d'operacions. En termes generals, després de 500 quilòmetres de conducció, el disc de fre i el disc de fre poden arribar a l'estat ideal de rodament i combinació. Conduïu amb compte durant aquest quilometratge.
En segon lloc, després de substituir les noves pastilles de fre, què hem de fer?
1. Conduïu amb compte a menys de 500 quilòmetres des de l'arrencada i mantingueu la distància suficient entre la frenada i el cotxe que hi ha davant. Durant la conducció, sovint es trepitja lleugerament el fre de manera conscient, de manera que el disc de fre i el disc de fre sovint contacten amb la fricció, de manera que les traces superficials dels dos coincideixen tan aviat com sigui possible i la superfície de contacte sigui més gran.
2, trobeu un espai obert, augmenteu la velocitat a més de 100 quilòmetres i, a continuació, utilitzeu una força moderada al fre, de manera que el cotxe es va alentir fins a la parada. Repetiu aquest pas fins que la distància de frenada compleixi els requisits. Durant aquest procés, aneu amb compte de no sobreescalfar el sistema de frenada. Si t'escalfes en excés, atura't i descansa. Després de refredar completament el sistema de fre, continueu circulant. Aquest mètode és adequat per a vehicles de llarga distància i pot assolir el propòsit d'un rodament ràpid.
Hora de publicació: 29-agost-2024