Por Qué no Corer A Alta Velocidad Indediatee Después de Cambiar Las Pastillas de Freno）
Moltes persones comproven les pastilles de fre abans d’un llarg viatge i, si són prims, seran substituïts. Aquest és un bon hàbit i una condició necessària per a la conducció segura. Però si ho fas, és molt perillós córrer a gran velocitat de seguida. Com que el nou efecte de frenada no és bo, la distància de frenada serà de frenada d’emergència. Llavors, per què és això? Avui, els fabricants de pastilles de fre de cotxe （Proveïdors de Pastilla de Freno） Portar -lo a entendre!
Cap superfície d’un objecte pot ser plana, igual que les plaques i les plaques. En general, només quan l’àrea de contacte dels dos arriba al 75%, es pot generar força de frenada suficient per donar un joc complet a l’efecte de frenada; Si l’àrea de contacte dels dos és massa petita, la fricció entre ells és relativament petita quan es frena, no hi haurà força de frenada suficient i s’ampliarà la distància de frenada del vehicle. En general, els sistemes de fre de disc poden aconseguir un contacte prop del 100% entre el disc i el disc, i els sistemes de fre de tambor, que són força bons amb el 80% de la superfície de contacte.
Per a les pastilles de fre i els discos de fre antics, les marques de superfície entre ambdues són consistents a causa del seu llarg contacte i fricció. Per exemple, si hi ha una ranura al disc de fre, s’alçarà la posició corresponent del coixinet de fre; Per alguna raó, el disc de fre està parcialment a terra i també es posarà parcialment a terra. Estan gairebé al 100% en contacte, assegurant la força de frenada suficient quan es frena.
Però amb un de nou, és diferent. La nova superfície és relativament plana, mentre que l’antiga superfície del disc de fre pot no ser plana, i l’àrea de contacte entre els dos després del muntatge pot ser petita, alguns fins i tot menys del 50%. D’aquesta manera, quan la frenada, perquè l’àrea de contacte és massa petita, no pot produir prou força de frenada, la distància de frenada s’ampliarà i fins i tot hi ha el risc d’aturar -se i no baixar.
Primer, no condueixi a gran velocitat després de substituir les pastilles de fre （Pastillas de Freno Auto） del cotxe.
Algú va dir que la meva pel·lícula i el meu plat eren nous. Hauria d’estar bé. Això no vol dir que fins i tot les noves plaques i plaques no tocaran el 100% a causa dels errors de mecanitzat. A més, la nova superfície de xapa també té una pel·lícula d’òxid, que reduirà el coeficient de fricció i força de frenada entre tots dos. Així, després que el cotxe nou surti de la fàbrica, el sistema de fre es funcionarà al manual de funcionament. En general, després de 500 quilòmetres de conducció, el disc de fre i el disc de fre poden arribar a l'estat de combinació i combinació ideal. Conduïu amb cura durant aquest quilometratge.
En segon lloc, després de substituir les noves pastilles de fre, què hem de fer?
1. Conduïu amb cura a 500 quilòmetres de començament i manteniu la distància suficient entre la frenada i el cotxe al davant. Durant la conducció, el fre sovint es trepitja lleugerament, de manera que el disc de fre i el disc de fre sovint es posen en contacte amb la fricció, de manera que les traces superficials dels dos coincideixen el més aviat possible i la superfície de contacte és més gran.
2, trobeu un espai obert, augmenteu la velocitat a més de 100 quilòmetres i, a continuació, utilitzeu una resistència moderada sobre el fre, de manera que el cotxe es redueixi fins a la parada. Repetiu aquest pas fins que la distància de frenada compleixi els requisits. Durant aquest procés, tingueu cura de no sobreescalfar el sistema de frenada. Si sobreescalfeu, atureu -vos i descanseu. Després que el sistema de fre estigui completament refrigerat, continueu en marxa. Aquest mètode és adequat per a vehicles de llarga distància i pot aconseguir el propòsit d’execució ràpida.
Posada Posada: 29-2024 d'agost